提問者：sspww2013-08-27 00:00
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樓主寫作能力真強啊 看完以后大致了解了一下 你的307 3400公里，這回拉高速， 在急加速到160公里 5000轉速時車子突然失去動力 一共出現三次 后來恢復正常 拉高速前你的307應該已經做過首保 看了你的描述 可以確定不是你發動機的問題 也不是變速箱的問題 更不是質量問題 307 2.0發動機采用直列四缸/雙頂置凸輪軸/S-VT可變氣門正時控制系統/VIS可變進氣歧管系統/VICS可變渦流控制系統/多電噴射汽油全鋁合金發動機 這種發動機有一個功能 就是當發動機轉速過高 VICS可變渦流控制系統會強制降低發動機轉速 已達到發動機冷卻作用 你在高轉速時持續時間15分鐘 這顯然已經超過發動機極限 所以發動機強制降低你的轉速 出現你說的問題 所有的3072.0都有此種現象 另外可以告訴你正確的拉高速方法： 轉速攀升到5500轉，里程表速度指針穩穩的固定在168KM/H時速，稍緩腳油門，轉速跌落到5000轉，由于這次拉高速不只要拉極速，更是要對變速箱各個擋位進行精準的磨合。繼續收油門，轉速回落到3000轉，車速控制在100KM/H左右，在繼續收油門轉速控制在2000轉，同時車速降至60KM/H，擋位從5擋更換至3擋。更換到最外側車道，打開全部車燈，車速最后降至20KM/H， 發動機4000轉從1擋升入2擋，逐次向上進擋，在每次換擋的同時，為了發動機轉速保持在5000轉左右，都要空擋補油，也就是在換擋的期間，發動機轉速下落的瞬間，再深踩油門，與此同時左腳離合與換擋桿配合完成換擋動作。在從高擋位到低檔位的磨合也同樣如此，為了防止車輛轉速過高進入低擋位，導致發動機受損，將換擋轉速維持在4000轉左右，為了讓車輛換擋動作更平順，更是要空擋補油。如此反復幾個過程，在快到密云縣城出口，307的極速最高拉到180KM/H。 最后一定記住 307不宜搞轉速時間過長 有什么問題盡管問我 最后祝你駕駛愉快！
回答者：346手動閥2016-08-27 00:00
對比測試標致307、通用凱越、現代伊蘭特 外形 儒雅俊朗各有所好 無論是去年上市的凱越、伊蘭特，還是剛剛上市的東風標致307，都是現在市面上關注度極高的中級車型，主要原因之一就是在造型上非常討
提問者：zyzwoaini2013-06-18
在安全方面，如果說采用激光焊接的車身結構賦予了307強勁的骨骼，那么車門內置的防側撞保護梁則進一步提升了整車結構的安全強度。而相比同級車型，東風標致307是唯一提供專為保護兒童安全的副駕駛氣囊關閉功能，避免在發生碰撞時，
提問者：dfj872013-06-25
一汽大眾的寶來系列轎車和東風標致的307系列轎車可以說是一對老冤家，它們之間的爭斗源遠流長，從上一代新寶來(現在稱為寶來經典)上市，圍繞在寶來經典和標致307之間的競爭就非常激烈。一汽大眾的新一代寶來即將于10月20日上
提問者：2013-03-05
馬自達 Mazda3: 強烈推薦 動力強 除了307其他都可以，看你喜歡那個了。 307哎，爛，而且標志和雪鐵龍的車一樣小毛病是免不了了。 關于408，你看看真車，也敢號稱：大、從容，呸，扯淡！！標志的車一個比一
提問者：Angela_forest2013-07-06
在安全方面，如果說采用激光焊接的車身結構賦予了307強勁的骨骼，那么車門內置的防側撞保護梁則進一步提升了整車結構的安全強度。而相比同級車型，東風標致307是唯一提供專為保護兒童安全的副駕駛氣囊關閉功能，避免在發生碰撞
提問者：wang35302013-04-03
拋開價格先不想， 空間方面： 307尾頂是平順下來的，后門的開啟方式是整門開啟，相對空間較大，但是缺點是，后門鎖經常出現問題，要不就是鎖不上，要不就是鎖上打不開！ 福克斯流線比較好，但同時也造成尾部車頂矮，這樣在空
提問者：nicolonga1262013-04-28
