提問者：陳海源sailors12014-03-03 00:00
在外觀上不會給他的主人帶來任何的不快，完全看不出和其他的寶馬523Li有任何的區(qū)別，開著它出席商務(wù)場合不會因為是低配車型而掉價。進入車內(nèi)，中控臺的布局、配置、用料，做工還是非常的到位，和其他的配置的寶馬523Li相比也找不出有什么差異。 523Li 標(biāo)準(zhǔn)型取消了原來的電動記憶座椅，改為現(xiàn)在這樣的半電動模式。這樣的座椅在很多德系車上都出現(xiàn)過，國產(chǎn)的奔馳E級和奧迪A6都有這樣的座椅。寶馬523Li 標(biāo)準(zhǔn)型的半電動座椅，其靠背角度和座椅高度的調(diào)節(jié)為電動的，而座椅仰角和座椅整體的前后移動為手動調(diào)節(jié)的。 座位上控制的那個黑色的把手，就能輕松的使座椅前后移動。座椅下面的滑軌處設(shè)計有彈簧，所以座椅的前后調(diào)節(jié)很省力，不需要身體費勁的前后移動，就能輕松完成，設(shè)計很合理。座椅左前側(cè)的這個小把手，是調(diào)節(jié)座椅的仰角的。這個功能使用起來和人們?nèi)粘５牧?xí)慣有些差異，調(diào)節(jié)時需要拉住這個把手，然后用身體控制座椅的角度。力度很輕，也很順手，只不過初次使用會有些不習(xí)慣。 內(nèi)飾還有一個區(qū)別在于，523Li 標(biāo)準(zhǔn)型的方向盤調(diào)節(jié)和寶馬3系一樣為手動調(diào)節(jié)的，而不是像其他5系那樣，為電動調(diào)節(jié)。但這個不會對日常的使用帶來不便，因為這個功能基本很少有機會去使用它。 除了以上兩點，寶馬523Li 標(biāo)準(zhǔn)型的內(nèi)飾和其他寶馬5系就沒有任何的區(qū)別，而且對整車的實用性也沒有任何的減少，但同時成本卻能降低，降低的成本也反應(yīng)在了價格上，給消費者帶來了更多的實惠。寶馬523Li 標(biāo)準(zhǔn)型和寶馬523Li其他型號還有一個細(xì)微的差別在于，寶馬523Li 標(biāo)準(zhǔn)型的發(fā)動機的最高功率有所減小。 寶馬523Li 標(biāo)準(zhǔn)型的最大功率為120kW(163hp),其他523Li最大功率為130kW(177hp)。但這點細(xì)小的動力差別在日常使用車區(qū)別不會很大，完全能滿足該公私兩用的基本需求。這次寶馬523Li 標(biāo)準(zhǔn)型的推出，進一步降低了寶馬5系的準(zhǔn)入門檻，也為5系能進一步擴大商務(wù)市場墊點了基礎(chǔ)。而且該車和其他的523Li車型的配置區(qū)別也僅僅體現(xiàn)于，半電動座椅、電動方向盤這些小東西，天窗、真皮、自動空調(diào)等實用的配以一個不少，安全配置也沒有任何縮水。可以說新推出的售價為43.36萬元的523Li 標(biāo)準(zhǔn)版性價比非常高。 希望可以幫到您。
回答者：teaenl2016-03-03 00:00
福克斯從外形而看，兩廂的比三廂的好看，更具時尚感，運動感。當(dāng)然這也是勝過307的地方。 動力非常充沛，提速很快，如果你喜歡快速的穿梭在車流中，小福絕對可以滿足你。 底盤穩(wěn)，過彎速度較快也無橫移的危險。操控性也很不錯，讓你
提問者：liwangya2016-03-24
無論是裝配質(zhì)量、售價或者是動力水平，雙B和aodiA5其實并沒有本質(zhì)的區(qū)別（上了這種級別的車都沒有本質(zhì)的區(qū)別），所以這三種車的選擇就與您的審美取向和駕駛習(xí)慣有一定的關(guān)系了。 我有一輛M3和一輛330Ci，同時我也駕駛過
提問者：lesae2013-08-15
這種現(xiàn)象可能是你拆方向盤的時候敲擊了，轉(zhuǎn)向支柱縮短了一點，造成轉(zhuǎn)向支柱的十節(jié)發(fā)遲。把它從新裝一下就可以了。
提問者：亂馬0507362013-03-20
福克斯從外形而看，兩廂的比三廂的好看，更具時尚感，運動感。當(dāng)然這也是勝過307的地方。 動力非常充沛，提速很快，如果你喜歡快速的穿梭在車流中，小福絕對可以滿足你。 底盤穩(wěn)，過彎速度較快也無橫移的危險。操控性也很不錯，讓你
提問者：avisclxhf2015-11-20
我也24哈哈。最近也在看這方面東西。我現(xiàn)在是在考慮買325豪華版還是325兩門版 原來開家里的E280，也開過親戚的320和530，Z4是沒開過，但3系的操控性能真的沒話說，方向盤非常精準(zhǔn)，沒有一點余量，但對于女孩子說
提問者：swj4611884732013-10-31
最先擺在我面前的是BENZ的C200，大伙也知道的，BENZ的C和S系列定位跟運動扯不上關(guān)系，向來好動的我對此車興趣不濃，不過既然來了，就得試一下。C200方向盤好輕，輕得接近S級(S級的乘坐和駕駛就像魔毯)，比我開過的
提問者：夏天的茶122013-05-26
