提問者：范家2H組_圓2013-05-09 00:00
壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機功率下降，起動困難，.!若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。 1.故障原因 1)活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。 2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。 3)因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面。 的氣缸拉傷。當(dāng)氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。 5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。 6)，氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導(dǎo)管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導(dǎo)致氣門密封不嚴；- 。7)正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導(dǎo)致配氣相位不正確。 8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。 的進排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，或：與氣門座密封不嚴，或測試氣缸壓力時操作不當(dāng)。 10)裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門關(guān)不嚴。 2.故障檢修 當(dāng)前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法 用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應(yīng)使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節(jié)氣門和阻風(fēng)門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施
回答者：wcstone12742016-05-09 00:00
您好： 對于您問的問題，如果您想自己動手的話，清洗發(fā)動機內(nèi)部的積碳除非是拆缸蓋，否則，很容易導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)或是出現(xiàn)其他問題。因此，建議您最好還是去4s店進行檢修。目前4s店采用的都是免拆清洗，方法有以下幾種：如果積
提問者：wtwqpya2013-07-08
氧傳感器總壞的因素有很多，這個故障可能是燃燒不好導(dǎo)致的，重點檢查一下點火系統(tǒng)工作情況，如火花塞、點火線圈等。其次檢查一下噴油器，可以對噴油器清洗試試看。如果油耗過高非常明顯，通過診斷電腦應(yīng)該可以看到故障點，希望我的回答對
提問者：我才啊才啊才是2013-08-23
雙燃料，甲醇用原車的就可以。燒氣的，因為燒氣燃燒溫度高，就易壞火花塞，還有高壓線。
提問者：wkcs052015-01-28
常聽說普通火嘴、鉑金火嘴、銥金火嘴，其實這是對火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金制成（即普通火嘴），它們一般在行駛1萬公里或1年后都要進行檢查或更換。而鉑金火花塞則可實現(xiàn)
提問者：chenfeng5206272013-07-27
火花塞不配套,換錯了,要他們重新?lián)Q一付. 我有過一次這樣的經(jīng)歷
提問者：npcuijianyun2013-05-02
關(guān)于您說的情況，按照您說的情況每百公里十三個半的油耗也太高了。由于沒有見到現(xiàn)車，分析原因可能是因為節(jié)氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多，從而造成發(fā)動機油耗高的，這必須要全面地進行檢查清洗
提問者：linan58286092013-08-12
