提問者：uohg58852014-08-20 00:00
首先介紹一下DSG變速箱是Direct shift gearbox，直接換檔變速箱，中文表面意思為“直接換擋變速箱”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式自動變速箱）的一員。 DSG變速箱的多片濕式雙離合器是利用變速箱頂部的電子液壓系統的油路控制操作來實行換檔操作的。這里強調一下濕式離合器有別于干式離合器。比如日系尼桑逍客用的無極變速箱CVT就是干式離合器。這里不展開干式離合器，簡單介紹一下目前這種離合器的特點：干式變速箱的優點是更平順，相對于普通自動變速箱，缺點是輸出扭矩不能太大，必須小于250N/m。這里重點介紹的是DSG變速箱，DSG變速箱也有手動和自動兩種控制模式，不但有排檔桿控制換檔的，在一些高配車上還有方向盤上配手動換檔撥片的。在行駛中，兩種控制模式之間可以隨時切換。選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速箱也不會自動升檔。而且在手動控制模式下，也可以實現跳躍降檔。大眾的DSG變速箱的耐用性相對于逍客的CVT變速箱的使用壽命上要好的多。因為扭矩的大小決定著品質的保證。 DSG工作原理圖 一般車輛上只有手動或自動變速箱，手動變速箱換檔時會出現動力傳動暫時中斷的現象，而自動變速箱換檔卻又存在著提速遲緩和停頓的缺點。DSG變速箱綜合了傳統手動變速箱和自動變速箱的優點，就像是兩個變速箱合二為一，一個離合器控制單數檔位齒輪，另一個離合器控制偶數檔位齒輪。也就是說，當變速箱掛入一檔時，二檔齒輪就已經嚙合，等到換檔時機一到，第二離合器就與發動機輸出軸合而使用二檔工作。與此同時，一號離合器所控制的三檔齒輪組也完成嚙合等待換檔指令。 簡單講，也就是一個軸同時與兩個齒輪耦合，但工作時只有一個齒輪在工作位工作。 DSG變速箱在換檔過程中微小的液壓功耗損失和極短的換檔時間使整個換檔過程達到了高效率，從而降低了整個系統的能量損耗，自然而然就提高了加速性能和車輛的燃油經濟性。 從布局上看，這套變速箱有一根輸入軸，兩根輸出軸，下面那根輸出軸輸出5、6和倒檔的動力，上面那根輸出軸，輸出1、3、4、2的動力，再通過后面那個齒輪匯總到差速器上。因此這臺變速箱雖然有6前速，但長度很短(相當于傳統6速變速箱的一半長度)，所以可以用于前置前驅的車型上。從性能上看，這套變速箱變速反應極快，加速敏銳，沒有傳動自動變速箱急加速時的滯后感。 這次邁騰采用了目前先進的且具有革命性的DSG®雙離合自動變速箱，我們體會到了兼優于自動檔的平順舒適又有手動檔的低油耗，比1.8TSI發動機的Tiptop變速箱的邁騰車要低一格油左右，當這一先進的變速箱技術被開創性地搭載在邁騰上，并匹配了劃時代的創新技術成果使用在同樣高效節能的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機時，車子在保證高效動力和換檔平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，邁騰成為同級別車中動力總成技術最先進的車型可以說是當之無愧
回答者：Xhhy762242016-08-20 00:00
雙離合是自動變速箱的一種 雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，
提問者：wq32361212015-11-24
和正常開車一樣啊，雙離合是一種較先進的離合器，使車輛起步更平順
提問者：qinqinbaobeimg1970-01-01
首先介紹一下DSG變速箱是Direct shift gearbox，直接換檔變速箱，中文表面意思為“直接換擋變速箱”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機械式
提問者：gebelvs2013-04-13
之前的邁騰都是6檔的濕式雙離合，能夠承受350Nm的扭矩。而高爾夫、polo等配備的1.4T所用的7檔變速器是干式的，能夠承受的扭矩為280Nm，并不適合1.8T和2.0T的發動機。最近大眾已經研發出7檔干式，可以承受4
提問者：cuhok2013-03-30
變速箱有2個離合器和輸入軸，相鄰檔位使用不同的離合器，在機電模塊的控制下自動換檔，7檔是指有7個前進檔
提問者：ykohuxt2812013-09-04
就是以前的DSG變速器啊。就是雙離合變速器。基本原理應該是先使用一個；離合器摘掉現在的檔位，同時另一個離合器已經準備好下一個檔位。提高換擋速度。 大眾的國產DSG前幾年好像出國高速熄火的情況。詳情百度吧。
提問者：pf425142642013-02-28
