相關問題

• 汽車音響產生的電流聲是什么造成的?

  主機是大多數人最熟習的音響器材，有關主機的各種性能及規格，也是耳熟能詳的事，以下是一些在使用或安裝時，比較需要注意的事項： LOUDNESS：幾年前的主機，此按鍵僅增加低音部份，故稱“低音加強”，目前絕大部份的主機，不僅

  提問者：pyy1992013-07-26

• 汽車音響怎樣調最好

  低頻能夠在人的身體上除了耳朵以外，也可以讓身體與之產生一種共振的感覺。不管是頭、骨骼還是肌膚，甚至是口腔.牙齒．身體各部位都會因低頻而產生一種共振．這種共振讓人感到非常的舒適，這種共振能讓人有釋放壓力的感覺...

  提問者：anx00112013-04-19

• 汽車音響，【阻抗匹配】的一個問題。望不吝賜教！

  簡單的說。對使用電感、電容這種LC 無源濾波器，你無需考慮分頻器的阻抗那么復雜，你考慮分頻器的分頻點就可以了（考慮太多到是復雜化了）。功放是內阻也不是需要那么在意的。 對于有源濾波器，無視分頻器。這種濾波器是使用

  提問者： dzmimida 2013-07-03

• 汽車音響中，分頻器的分頻段增益和前級的等響度控制都是調音量的吧，二者有什么區別和聯系？ 謝謝。

  嚴格意義上來說，分頻器的分頻增益和等響度控制都不是調節音量的。 分頻器的分頻增益調節，是用來調整某一頻段的頻率大小，在調節的時候你會覺得音量有變化，實際上那只是某個頻段的增益變化影響到了音量，音量本身并沒有變化。

  提問者： a840448449 2013-07-08

• 汽車音響中，功放前面加電子分頻器時，功放的各功率放大器的功率配比是怎么一回事？通過操作哪里來配比？

  汽車音響的功放基本都是以2CH或4CH的形式出現，各CH功率如何匹配，決定于所驅動的揚聲器，跟使用什么分頻沒有關系，如果能夠通過調整或操作前級來改變功率的話，那么功放就沒必要做出功率大小之分了。攻防的功率需要大于負載功率

  提問者： willie牙 2013-04-27

• 調試汽車音響時怎樣做到前后聲場同步

  前后聲場同步？這是針對駕駛人的聲場要求？那坐后面的乘客會很辛苦,耳朵會受不了。 如果是想達到前聲場與超低音同步,這還說得過去...

  提問者： hb654206318 2013-04-03