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• 調試汽車音響時怎樣做到前后聲場同步

  前后聲場同步？這是針對駕駛人的聲場要求？那坐后面的乘客會很辛苦,耳朵會受不了。 如果是想達到前聲場與超低音同步,這還說得過去...

  提問者： hb654206318 2013-04-03

• 車載功放的等響度控制實際就是調整靈敏度吧？分頻器也有調整靈敏度的功能？那么，兩者的作用

  分頻器：是把功放輸出的音頻信號高頻部分分給高音喇叭，低頻部分分給低音喇叭。是根據喇叭的指標設計好的，不用調整。有的能調整，也是為了提高或衰減某些頻率的。 響度控制：就是音量調整吧，不是靈敏度的調整。是通過調整前級到后級

  提問者： h1741171707 2013-07-25

• 汽車音響系統，橋接低音喇叭時，如果采用主動分頻（電子分頻）的話，低音喇叭的主動分頻器相對于套裝喇叭

  。。。。。低音喇叭不會用來做主動分音。。 分音器又分為主動式和被動式兩種。被動式分音是利用一些電抗元件（如電感、電容）組成不同形式的濾波器來完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號再分配到相應的喇叭單元。采用被動式分

  提問者： qowq0000 2014-01-10

• 汽車音響中，功放前面加電子分頻器時，功放的各功率放大器的功率配比是怎么一回事？通過操作哪里來配比？

  汽車音響的功放基本都是以2CH或4CH的形式出現，各CH功率如何匹配，決定于所驅動的揚聲器，跟使用什么分頻沒有關系，如果能夠通過調整或操作前級來改變功率的話，那么功放就沒必要做出功率大小之分了。攻防的功率需要大于負載功率

  提問者： willie牙 2013-04-27

• 汽車音響中，分頻器的分頻段增益和前級的等響度控制都是調音量的吧，二者有什么區別和聯系？ 謝謝。

  嚴格意義上來說，分頻器的分頻增益和等響度控制都不是調節音量的。 分頻器的分頻增益調節，是用來調整某一頻段的頻率大小，在調節的時候你會覺得音量有變化，實際上那只是某個頻段的增益變化影響到了音量，音量本身并沒有變化。

  提問者： a840448449 2013-07-08

• 如何用音箱分頻器來調高中低音的大小

  高音喇叭串聯接2.2UF50v以上的音頻無感(CBB)電容。中低音喇叭串聯接電感線圈慮波(用線徑1毫米長10米漆包線。繞直 徑30毫米音圈即可)

  提問者： qq244370985 2013-09-04