提問者：qftxab2013-06-16 00:00
我的車型：本田 雅閣 變速器：自動 排量：2.4升 行駛里程：600000公里 購買時間：2009年4月 問題描述：08雅閣 轉速表下面 一個黃顏色 跟發動機 一樣的燈亮了 是什么意思 是哪里的故障？
一是你的本田車電腦系統沒有恢復。 二是你的后剎車應該換片或者光盤了。 最好去4s店用電腦查一下，有可能是你的后剎車盤該換了，還有電機可能也壞了，還有可能就是故障碼沒清除，去消一下就可以了，最有可能是線路受潮了，我的也是。 下面是廣汽本田維修部內部資料 車型及故障名稱：廣州本田轎車；發動機故障燈亮 故障現象：發動機故障燈亮，同時踩油門感覺不提速；PGM檢測儀檢測顯示CYP傳感器過熱。 故障診斷：對于此故障的維修，我站一直圍繞著CYP傳感器過熱這一故障代碼開展維修 工作，但一直未能找到癥結所在。 PGM檢測儀顯示CYP傳感器過熱，我站根據維修手冊進行測量、分析，按手冊指示，更換了分電器總成。但檢測儀仍然顯示同一故障代碼，然后，更換了發動機電腦。故障依舊。進而，懷疑汽車發動機線束的屏蔽線有問題，故更換了發動機線束。故障依舊。 所以，我們的思考從信號問題又回到過熱問題上，對于過熱，可能是發動機有竄氣現象，導致分電器過熱，故顯示故障指示。故作了更換發動機總成的決定。由于維修時間很長，從4月21號至7月初已近兩個半月，這個問題一直閑繞著我站的技術員。我們把思路擴展到未曾涉及的部分。我們使用專用示波儀查看電腦的CYP傳感器信號，發現波形混亂，且怠速無明顯問題，只在1500-2000轉在現此現象，故確認是是外來的信號干擾。經過反復查找，我們將目標集中到發電機。因為發電機在1500轉以上才開始發電。隨對其進行了波形檢測，在1500轉以上時，輸出波形成CYP輸出波形基本一致。此時我們才最后斷后為發電機的線束磁場干擾，導致了故障燈點亮。更換發電機總成，故障燈不再點亮。分析故障原因：由于發電機的整流器或電刷損壞，在發電時產生不良脈沖信號。由于這一信號在過熱的情況下，電腦對其感應的靈敏度也會明顯提高，發電機對CYP傳感器的干擾造成了電腦的錯誤判斷。 修理措施：更換發電機總成。 費用估計：此種情況是非常特殊之現象，費用根據實際情況而定。
回答者：茂華15號樓2016-06-16 00:00
車子需要換擋駕駛是因為車子在停止后起步需要較大的扭力來推動車子，所以在1擋時齒輪比率大慨是3.7：1 就是說引擎轉了3.7圈輪子只轉了1圈，這可加大輪子之扭力推動車子（惰性）。 可是車子在駕駛中就不需要那么大的
提問者：longvoyagebob2013-08-01
換擋電磁閥工作 試想 車5擋候跑100邁需要2500轉 4擋候跑100邁需要3000轉吧 自擋我都知道按速度或者轉速進行換擋 5擋高速剎車剎4擋或者3擋速度 轉速··· 廣汽本田特約服務店
提問者：guiyuql09242014-10-15
不一定能幫到你了 我隱約記得有： 安全帶提示燈 發動機提示燈 防側滑裝置提示燈 大燈遠光開啟提示燈 就記得這么多了！
提問者：lotuszhang12014-07-10
1、直白一點說，油門踩下去了，轉速就高了。 2、從專業原理來說，就是節氣門的開度大了，轉速就會變高。汽油機油門并不是控制噴油量的，他是控制節氣門開度的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即
提問者：bgfzhan87852016-03-17
目前本田在中級車上采用的五速自動檔變速箱五檔變速比為2.651/1.516/1.081/0.772/0.5660/倒檔2.000,主減速比4.437。根據奧德賽的速比計算和實際觀測,當在最高檔上時速為80公里/小時時,發
提問者：tjsdlw2016-02-14
對于本田雅閣3.5排量車型，根據上述公里數簡述，目前本田的5速變速器技術參數沒有查到主減速比和各檔的速比數值，所以對理論發動機轉速不能及時給予準確回復，但是根據發動機轉速應該是正常范圍，是沒有問題的，如果查到上述數值后即
提問者：58車2015-08-26
