提問者:dfw3552015-10-08 00:00
VVT是可變氣門正時技術,DVVT是進排氣氣門連續可變正時技術,兩者最大的區別是:VVT發動機只能對進氣門進行調節,而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節, 可提高發動機的工作效率,從而達到節能環保的目的。
回答者:ijackson2016-10-08 00:00
總的來說是一臺低耗高效小排量的發動機。 作為家用轎車,新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求,而是更多傾向于燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型
提問者:azl332013-06-16
作為家用轎車,新賽歐的動力單元并不是以強勁動力為首要訴求,而是更多傾向于燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用,技術已經相當成熟。1.4
提問者:2013-04-15
S-TEC III。新賽歐搭載S-Tec 1.2L和1.4L兩種排量的高效率發動機。其中1.4L 發動機是在全球動力總成支持下,由上海通用汽車和上海通用泛亞在S-Tec技術上全新主導開發而來。 本人賽歐1.4車主,用了3
提問者:58車2016-02-20
宏光是P--TEC發動機,賽歐是S--TEC發動機,除了寫法不同,缸徑,行程不一樣技術是一樣的.有時候可以到五菱店里讓銷售顧問跟講一講,錦州新光五菱4S店的銷售電話:3788050,地址:光彩轉盤1號廳西門.
提問者:wukun01162013-06-17
性能很好,新技術,2010年年度發動機創新獎,省油,正時鏈條技術終生免維護,因此維護費用也會比傳統技術降低很多。 使用壽命嘛,這個不太好說,不過根據老款賽歐的壽命來看,再加上雪弗蘭的品牌實力,應該錯不了,如果不報廢的話
提問者:Kameryn2013-03-03
網上越來越多賽歐3車主在問為什么車費油, 實際原因是賽歐3胎里帶的缺陷 這個賽歐3在新提車時的最開始階段不會太費油, 可大約過了半年就會達到百公里15以上, 這就是賽歐3最坑人的地方 任何車壞了任何地方都是可以買來配件修
提問者:maymeigy2016-01-15