提問者：qwe575802332013-06-18 00:00
09�？怂� 2.0的發動機Duratec-HE,不是馬自達的. �？怂拱l動機的6大特點 特色1：鋁合金汽缸頭 Duratec-HE發動機的汽缸頭在鑄造時候，采用先進的"沸水淬火"（QWBW：QuenchingWithBoilingWater）流程，這種嶄新的熱處理方式可以使氣缸頭耐用度大幅提升。此外，汽缸頭的冷卻水道經過縝密的設計，提高冷卻效率，同時配合高壓縮比設計，減少爆震，而且通過EGR的水道還能借此降低排氣溫度，促進燃燒效率和降低Nox的排放。 特色2：鋁合金發動機本體 在鑄造全鋁合金的發動機本體時，特別引進以開發賽車動力聞名的Cosworth技術，利用"Cosworth重力制造法"來制作這個輕量化的發動機本體。在這樣的技術之下，因為液態鋁原料能分部均勻沒有厚唇產生，使得本身重量有效減輕。 另外，汽缸部位在鍛造時，外部以鑄鐵輔助器輔助成型，精密性極佳，展現起碼24萬公里免維修的優異耐用性。 特色3：鋁合金活塞 輕量化的鋁合金材質，為了適應稀薄燃燒的高溫狀態，本發動機針對活塞部分施以耐酸鋁處理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化鉬涂層，以增強其抗磨性，并降低運轉噪音。 特色4：鋁合金油底殼 發動機的油底殼采用鋁合金材質制造，不但質地輕巧，并提升機油散熱效能。同時因為與發動機本體采用一樣材質，所以熱漲率相同，長期使用后將可以降低合處滲油的機會。 特色5：塑鋼等長進氣歧管 塑鋼制的管徑內部呈現光滑情況，因此進氣效率較鋁合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等長的歧管路徑也使得各缸的燃燒情況完全一致。此外，還能使進氣聲音更為清澈悅耳。 特色6：VIS(variableIntakeSystem)可變慣性進氣裝置 根據發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短，提升最佳的發動機進氣效率。經過這套系統的裝置后，發動機于低速時可以增加至少2.2%以上的扭力輸出。 2.0AT發動機參數： 馬力 141 最大功率轉 6000 最大扭矩轉 4000 最大功率(kW) 104 最大扭矩(N·m) 180
回答者：nackx2016-06-18 00:00
兩臺發動機完全一致，型號均為CAF488Q2。只是調教不同，變速箱不同而已。壓縮比：10.8氣門結構：DOHC缸徑：87.5沖程：83.1完全相同。VIS：這個系統就是根據發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的
提問者：goodrose2013-06-01
如果講究動力，那么同排量，新福克斯發動機好，馬力大，扭矩大；如果講究穩定性和經濟性，則軒逸的發動機更適合家用，省心、省油、幾乎沒有小問題，大問題基本沒有。
提問者：caishi1232016-02-08
沒有區別!就是外型變了!!1.8/2.0的發動機只是缸徑不同導致排量不同，其它的結構都是一致的。排量不一樣性能參數當然也有區別。這些廢話按下不表。 發動機材質 氣門室蓋和進氣歧管是塑鋼的，看起來和塑料差不多，
提問者：cairoy1232013-03-16
扭矩大小和壓縮比關系不大，發動機設計時為了提高燃油經濟性和排放性，在低速時為保證燃燒充分，減小了噴油量，輸出扭矩自然就小了。 �？怂沟陌l動機屬于高速發動機。
提問者：aldara2013-09-25
評價一款發動機好壞不是只看功率扭矩，因為這只是動力性參數，不代表經濟性； 即便單獨看動力參數也要看功率扭矩曲線圖，不是一兩個參數的問題。 還有變速箱匹配的問題……
提問者：bluecq2013-07-16
太正常了，高轉速發動機爆發晚，適合跑高速，額定功率不錯，170馬力了 但是輪上功率就悲劇了，就73%多，這是車子設計得不行，沒得改 2.0MT實際加速也只有9.08秒，不算快，對不起那價格
提問者：kuhyt_haug2013-04-23
