提問者：titanic172014-10-17 00:00
這三部車性能如何!!誰更出色一些??
350z 是后驅車,更容易操控,.但高速的穩定性不及STI 和EVO,.. 這車更適合玩漂移,而且這車是很容易上手的,只要開上幾圈就基本能甩尾了, 不會像RX7-FD那種后驅車那么難控,是從入門級晉升高一級的不錯選擇, ------------------------------------------------------ 350z和EVO/STI 不是同類車,但也算是同級車,不過整車性能,還是EVO和STI 略勝一籌. EVO和STI是名副其實的戰車,.性能不相上下,.如果要2選1的話,就要看你更傾向哪種操控感受啦, ------------------------------------------------------ STI 2.5T (STI -10代) SI-DRIVE智能駕駛,提供3種駕駛模式可選(智能/運動/超運動), 改變動力單元的特性,全轉速可調節氣門響應,使動力輸出有不同的線性變化 DCCD中央差速器控制,可選自動/手動6級指示(+前輪-后輪), 調控前后輪的扭矩分配,可以把輪上動力模擬成前驅或后驅 配備的6速手動變速箱,需要更為頻繁的手動變速,這需要熟練的技術,才能更好地駕馭它, 動力更為強勁,可控性更大,但整車的操控性,對比EVO X 就略遜一籌,畢竟太復雜,不太適合一般用戶 ------------------------------------------------------ EVO X (EVO-10代) 對比前代提升最大的是操控性能,和STI一樣的50:50的軸距比,全新的高鋼底盤50%的優化, 配備TC-SST自動變速箱,3模式可選(正常/運動/超運動) 還有三菱的"超級控制系統"(S-AWC四驅系統,ADC/AYC/ASC/ABS 多技術集中控制) 有行車電腦全車監控并自動作出反映,使你可以更專心地駕駛, 只需要控制好油門和方向盤也能讓你很好地感受到人車合一的駕駛感受, ,. 使得像我這樣的菜鳥也能得心應手地操控EVO X.
回答者：hjghjjvib2016-10-17 00:00
那哥們 福瑞迪有咖啡色的么？？ 這是高低差異，我給別人講的你看看吧！ 福瑞迪現在是最便宜的時候，優惠應該在1.5-1.8萬之間，我就是車主，車子性價比還可以，手動高配的 性價比高的很！ 比標配的福瑞迪 配置多差不多10多
提問者：zuo6017402142015-12-21
這個問題問得莫名其妙，條件都不充分。 你的車輪原先在什么位置？ 打幾圈是什么正了？車、輪子還是方向盤？ 你的問題是汽車往右打3圈打死，這問題太奇怪了，如果是方向盤往右打三圈還屬于正常。 LZ你表達能力實在是太
提問者：安沐喋ZEojY2013-05-25
這樣說吧，在方向胎與車身保持完全直線的情況下，方向盤是360°，方向胎45°，因為汽車方向胎左右只有45°，你再怎么轉輪胎都已經到位了。
提問者：匿名人士2410012013-05-21
問題一:加裝真皮的做工問題! 問題二:露電線很正常，不過得看露多少，一兩根沒問題，有安全帶報警線及其他。多了就不正常了。 問題三:不管是單排還是雙排生銹都是正常情況，不影響性能，單排生銹更不影響美觀。 問題四:減配
提問者：2013-09-11
老式的不帶轉向助理的圈數多，可能是兩圈。新式的普桑帶轉向助力的是左右各1.5圈。普桑看是一樣的，其實光方向盤形狀就很多種，早期的是一根扁擔那樣的，后來是扁條狀的四個固定點的，后來是四個固定點的了，但是中間依然是灰色的，現
提問者：tnt00032013-04-14
一般較車是兩圈半打死！打死之后會回正的！之不過回正的慢，帶不帶助力都會回正的！
提問者：khfkef598g2013-04-08
