提問者：獨來讀網(wǎng)Cw2014-02-17 00:00
這款車用的是PSA與寶馬集團合作研發(fā)的：1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴4缸發(fā)動機，最高功率：120KW；最大扭矩：240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱，帶運動模式、雪地模式。渦輪增壓調校的非常好，1000轉就介入了，相比德系車要1700轉，介入的非常早。底盤方面依然和世嘉一樣，前：麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后扭力梁式半獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。說起這款車的，動力非常在同級別處于領先水平。內(nèi)飾吧越來越高端了以前只有在奧迪和寶馬上才有的，睡眠頭枕著款車也有了，以前只有在C5或C6上才有的后排出風口也有了，基本上越來越接近A級車的水準了，我試駕過這款車，手動模式和運動模式差不多。提速方面有了很大的提升。從避震方面講究的還是那句雪鐵龍常用的，動態(tài)舒適，也就是說路感比較清楚。避震比較有韌性，在高速超車方面占了很大的優(yōu)勢
回答者：chenleis..2016-10-15 00:00
1.6T車型在后視鏡下面有“THP”字樣
提問者：nfoio33732016-07-18
發(fā)動機大小是一種，配件也差不多，就是有增壓器吧
提問者：wangxd1032013-01-16
1.8的還好，1.6T的在雪鐵龍那有點問題，糟蹋了這么好的發(fā)動機
提問者：unsenemaf2016-08-27
雪鐵龍C4L是合資車，是雪鐵龍和東風的合資廠生產(chǎn)的，但是，這款發(fā)動機也是神龍汽車自主研發(fā)的，不是合資研發(fā)的，不過在研發(fā)的過程中雪鐵龍有沒有技術支持，這個不得而知。這臺發(fā)動機由神龍汽車自主研發(fā)，采用頂置雙凸輪軸機構、全鋁材
提問者：天煞孤星cn2015-08-17
C4L的1.8L發(fā)動機和2014款408的發(fā)動機是一樣的，這款發(fā)動機內(nèi)部代號為EC8。就像C4L的1.6THP發(fā)動機和2014款408的發(fā)動機是一樣的。但是可能發(fā)動機調校略有不同，導致油耗、功率等參數(shù)不同。2014款40
提問者：shen123xu882016-11-24
這個發(fā)動機是升級的，加入了CVVT系統(tǒng)，比老款在功率和扭矩都有不錯的提升，現(xiàn)在能達到主流水平，功率117馬力，扭矩150牛米，總體性能不會很出彩，但夠用了，不過依然還是正時皮帶，沒有升級鏈條，這個問題不是很大，皮帶的壽命
提問者：zxjkl632013-09-27
