提問者：sukiida2015-07-17 00:00
這四款車都是側重駕駛感覺的車型，同級車中應屬性能素質較高一類，所以姑且都理解成都選大排量、高功率車款，思鉑睿、阿特茲追求的方向大致相同，都是自然吸氣發動機標榜一些運動特性，相比之下，思鉑睿的8速雙離合匹配2.4直噴機在性能方面更專注一些，應當是當下b級自吸車型里0-100一流水準車型了；阿特茲相比前者對消耗方面又做了比較好的平衡，創馳藍天、動能回收、邏輯靈敏的6at、支撐力十足的底盤懸掛、輕靈的車身等等能在體會隨性駕駛樂趣的同時又保持著比較低的消耗；蒙迪歐上車的第一感覺有別于日、德系車的不同就是關上門以后的密閉隔絕感，然后就是渦輪機無需拉高轉速就結實有力的油門，這是自吸發動機不具備的特性，以及靈敏厚實的底盤懸掛，2t車型來說，低功率版本已然動力十足；凌渡這車比較新，目前還沒接觸過，印象是a+級定位的轎車，這車關注點應該是第三代ea888發動機和7速濕式雙離合變速箱，不過走量的應該還是入門版本車型，其他方面不能評判了。提供一下粗略印象參考一下，建議分別去試駕體會一下看看喜歡哪種。
回答者：QQ7728510462016-07-17 00:00
“i-stop”系統的發動機重啟原理則完全不同。當變速箱擋位掛在D擋，駕車者踩下剎車，且CX-5完全停止的時候，引擎控制系統會切斷發動機的供油，使得發動機完全停止，發動機怠速降為0；這個時候“i-stop”系統就會根據4
提問者：匿名網友2014-01-26
馬自達CX-5是馬自達最新第六代車型的一款緊湊型SUV，大小跟市場上的大眾途觀、福特冀虎、本田CR-V、豐田CRV4差不多，搭載的是馬自達最新推出且最引以自豪的創馳藍天技術（包括SKY-G發動機、相應變速器、車身結構及底
提問者：waeuxigkj2013-12-01
自動檔車用的是一般用的是液力變速箱 不啟動發動機 根本搬不動變速手柄、強行搬會損壞變速箱。 正確的起步應該是 . 接通電路 --> 踩住腳剎，啟動發動機-->掛D檔 --> 放開腳剎，控制油門并松開手剎 停車：
提問者：lq823587382013-07-05
果斷的沒用了啊 你 啟停的話發動機不工作了 發動機不工作的話你壓縮機怎么工作 為了保證壓縮機的工作 啟停就關掉了啊
提問者：sycodx2014-10-03
東風標致408：是神龍公司于2010年1月25日推出的一款車型（車長4680mm），2012年10月21日新款東風標致408（車長4688mm）在北京正式上市[1] ，2014年8月27日新一代東風標致408（車長475
提問者：Mr.YomiRicE2015-10-09
剎車停下后i-stop會閃綠燈，再踩到底車熄火，發動機停止工作。待方向盤有操作或者抬起制動踏板，發動機重新點火工作。啟停系統關閉發動機大概只有40秒左右，然后重新打火。
提問者：bbu21u2015-06-18
