提問者：lgb12722015-10-12 00:00
應該不會。 全新明銳和高7一樣，出自新的大眾MQB平臺，研發時已對懸掛做了調校。據說采用扭力梁結構也不會對駕駛感受造成多大影響，高7試車可以驗證。 新速騰還是老PQ35平臺，設計是多連桿獨立懸掛，和高6一樣。沒考慮到扭力梁。國內版改為非獨立懸掛后，不得不增加定位拉桿來保證懸掛的穩固性，反而抵消了成本減少那部分，而且還出現產品質量問題被迫召回，只好改回原設計。 MQB平臺設計之初有兩種后懸掛配置，扭力梁以及多連桿獨立懸掛。后者在國內可以見到高7旅行款，而全新明銳如率先采用此懸掛，將高于現款高7及低端速騰，不符合明銳的定位，商業運作上應該可能性極小。 當MQB平臺的速騰納入規劃，明銳或有可能在高端跟進，但那是德國人考慮的事了，國內大眾恐怕沒有主動權，而且現在也有沒有公開的消息。 個人意見，供參考。
回答者：by80802016-10-12 00:00
改不回來了，老款是獨立懸掛，速騰是板車懸掛。后來速騰用獨立懸掛，明銳用板車懸掛。明銳就是換了殼的速騰。要是不想要速騰還想要獨懸就只能去買二手老款了。
提問者：ljf1715142016-11-21
明銳全系都是扭力梁非獨立懸掛。
提問者：yinyuiyuan112015-12-25
非獨立懸掛減少了舒適性，在操控上將會增加難度，在緊急情況下降低了安全性，新明銳改為非獨立的扭力梁懸掛真是極大地倒退，將使本來知名度備受質疑的斯卡達品牌蒙受進一步的打擊。
提問者：zhwx20048112015-10-12
PQ35平臺與PQ34平臺最重要的區別就是懸掛，朗逸是PQ34生產的，后輪就是半獨立懸掛。車子拐彎時離心力較大，人的舒適性稍差。 58車>>
提問者：Dissipating2014-07-01
按大眾的構思會改的，因為國人對懸掛要求不高。反而對外觀高和軸距要求長。改為非獨立懸掛節約成本
提問者：Bvoyge2016-09-05
扭力梁再怎么創新它都還是扭力梁，不可能達到獨立懸掛的性能，說創新那都是一個宣傳口號，扭力梁是有先天沒法彌補的缺點的，沒辦法跟獨立懸掛比。新明銳也是用的MQB平臺，大眾這個平臺在國內貌似都用板車后懸了，這點非常不厚道，國外
提問者：58車2014-09-02
