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提問者:Dissipating2014-07-01 00:00
我看了不少的資料,就這個沒弄明白,大家能不能幫一下忙?謝謝
PQ35平臺與PQ34平臺最重要的區別就是懸掛,朗逸是PQ34生產的,后輪就是半獨立懸掛。車子拐彎時離心力較大,人的舒適性稍差。 58車>>
回答者:msxtna2016-07-01 00:00
不會,成本太高,如果速騰沒有斷軸門,大眾恨不得不出獨立懸掛的A級車。高爾夫7半獨沒出問題,所以高8以后肯定都是半獨了。請采納!
提問者:sohot9y9d82015-08-30
改不回來了,老款是獨立懸掛,速騰是板車懸掛。后來速騰用獨立懸掛,明銳用板車懸掛。明銳就是換了殼的速騰。要是不想要速騰還想要獨懸就只能去買二手老款了。
提問者:ljf1715142016-11-21
明銳全系都是扭力梁非獨立懸掛。
提問者:yinyuiyuan112015-12-25
按大眾的構思會改的,因為國人對懸掛要求不高。反而對外觀高和軸距要求長。改為非獨立懸掛節約成本
提問者:Bvoyge2016-09-05
應該不會。 全新明銳和高7一樣,出自新的大眾MQB平臺,研發時已對懸掛做了調校。據說采用扭力梁結構也不會對駕駛感受造成多大影響,高7試車可以驗證。 新速騰還是老PQ35平臺,設計是多連桿獨立懸掛,和高6一樣。沒考慮到
提問者:lgb12722015-10-12
扭力梁再怎么創新它都還是扭力梁,不可能達到獨立懸掛的性能,說創新那都是一個宣傳口號,扭力梁是有先天沒法彌補的缺點的,沒辦法跟獨立懸掛比。新明銳也是用的MQB平臺,大眾這個平臺在國內貌似都用板車后懸了,這點非常不厚道,國外
提問者:58車2014-09-02