提問者：ceshijiade2016-04-26 00:00
首先本田并沒有扔掉VTEC和放棄自吸，渦輪只是中國特供。其次，本田用渦輪的歷史很久很久，不玩渦輪不是因為技術不行，而是因為國情問題。新思域的渦輪也是專為中國調校，最大扭矩220NM出現在1800-5500之間，最大176P馬力出現在6000轉，這是針對所有國內小排量渦輪增壓定制的，而本田真正的1.5T是260NM 200馬力，估計會放在SI身上。說下以前的VTEC,中國的路況很差，基本屬于一腳油門一腳剎車，VTEC的最大扭矩基本上在一個點，也就是VTEC開啟的那一個點，那個點的轉速基本在4000左右，所以市內經常堵車的時候，會感覺車沒勁，大眾的1.4T最大扭矩是從1750-3500，所以基本上一踩就有，室內來說很好開。而VTEC開啟以后油耗絲毫不比渦輪低，甚至更高，但是動力在市內又不明顯，所以很多開習慣德系的人去開本田就感覺沒勁，而開慣本田習慣大腳的去開德系又感覺一竄一竄的不舒服。所以VTEC在中國并不吃香，只有在很順暢的時候才能感覺到那種隨踩隨有的優點，有人說渦輪和VTEC的區別，渦輪就是有人在后面突然踹你一腳，VTEC則是有人在前面拉著你跑，另外所謂的本田之所以省油，同樣1.5VTEC和1.4TSI,高速時，由于1.4渦輪一直介入，油耗很高，而在VTEC沒開的h時候，就是一臺1.5普通的發動機。本田并未放棄VTEC,VTEC都能讓本田玩出花來，三段式，節油式，暴走式，最開始有一款三段式VTEC-E,轉速低于2500的時候只有12氣門工作，超過2500-4500是16氣門，超過5500打開VTEC。而且渦輪之所以橫行中國最重要的東西，排量稅，1.4和2.0動力差不多，油耗差不多，稅差將近一倍。
回答者：fegrhh2016-04-28 00:00
解答： 1是的20W公里肯定要換的幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 21.4TSI的發動機，渦輪增壓器是1750轉介入，在市區的話，一般DSG掛D檔。看你怎么踩油門了，要一直大油門+剎車的話
提問者：xjkaong4152014-11-16
我個人對小排量的理解是這樣的 1為了獲得政府的補貼 但是要照顧市場客戶對動力的需求 現在因為國家1.6以下小汽車惠民補貼 所以很多車廠在推1.5T就是這個原因 2為了通過歐洲碳排放法規 因為渦輪增壓可以再次對廢棄進
提問者：yasztdj2013-06-17
解答： 1 是的 20W公里肯定要換的 幾萬不要，大概1W多吧，幾年后可能只要7000-8000了 2 1.4TSI的發動機，渦輪增壓器是1750轉介入，在市區的話，一般DSG掛D檔。看你怎么踩油門了，要一直大油門+
提問者：海云xgqyh2013-07-06
如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.5T發動機的車型，動力強勁，起步加速迅捷。1.0T的小排量渦輪增壓系統在發動機低轉速沒有達到渦輪介入的轉速之前就是一部普通的1.0L自然吸氣發動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重很
提問者：傻帽1000號2017-02-07
一、首先你要有一輛有改裝潛力和改裝價值的車，最起碼如本田思域之類，稍微好一點如豐田銳志，這種車型有改裝潛力。像什么QQ、伊蘭特、吉利熊貓之類的車子就沒有改裝的意義。 二、你要有充足的經濟實力做保障，單改渦輪增壓的價格在
提問者：youxfw2013-09-04
有幾點原因:一是車廠的風格問題，比如以前的寶馬，現在的本田豐田，他們并不是造不出渦輪增壓的車，而是造車理念的問題。還有是因為渦輪增壓車動力確實強勁，但卻存在一個爆發區，比如2500轉渦輪介入是個臨界點，在2500轉之前車
提問者：lao199501040012014-11-02
