提問者：cnpayj2013-09-08 00:00
昂克雷和普拉多哪個越野性能好啊
當然是普拉多了。Enclave昂科雷更像是一款大號的Crossover車型，只是他的體積過于龐大(長寬高:5120*2007*1842mm，軸距3020mm，車重超過2.3噸)，才給人一種SUV的感覺，Enclave昂科雷雖然有著接近甚至超越SUV車型的外觀，但其卻是一輛重視公路性能的“大號Cross車型”，四驅系統對于它來說只是起到增加牽引力，防止后輪打滑的作用。昂科雷為承載式車身結構，底盤采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，帶有明顯的公路特性，這款車在北美地區亦被稱為公路巡航車。該車較長的軸距和沒有低速四驅模式也注定不是為越野而生，而是能夠更加平穩的在高速公路上巡航。顯而易見呀。
回答者：linche...2016-09-08 00:00
普拉多會比探險者好點，因為越野性能普拉多好過探險者，因為普拉多底盤要比探險者高一些。 但我個人比較喜歡探險者的外形和內配結構多于普拉多。價格上探險者也比普拉多實惠。 而在油耗方面探險者也比較省，而且探險者能夠吃93和
提問者：whj801120112016-02-04
MPV MPV是“多用途車”的英文縮寫，又稱APV。在中國它有一個直觀、生動而形象的名字——子彈頭，或許是因為它獨特的外形。 MPV誕生于年代，在美國許多青年人特別鐘愛日本小轎車，或許是因為它比美式大轎車更精
提問者：Wasnfive2014-06-24
要是經常性的跑非鋪裝路面，話說價格也比探險者貴不少（低配差不多）。探險者搶在科技配置和舒適性。無論從底盤結構，均比探險者合適、四驅形式還是可靠性，還是普拉多好，市區用的話還是探險者合適些
提問者：rwsxixi20112016-04-12
區分承載式與非承載式主要因素不是其車身強度和車身結構，而是底盤。您可以簡單理解為：車輪直接安裝在車身上就是非承載式，車輪安裝在大梁上就是承載式的如果底盤有獨立的大梁（或者叫車架）就是承載式的，沒有則是非承載式的，目前幾乎
提問者：pocketang2013-06-15
你要是經常性的跑非鋪裝路面，還是普拉多好。無論從底盤結構、四驅形式還是可靠性，均比探險者合適，話說價格也比探險者貴不少(低配差不多)。探險者搶在科技配置和舒適性，市區用的話還是探險者合適些。
提問者：qin10521002014-10-31
福特探險者在美國已生產26年了。具體生產了一共多少臺，沒有官方數據。位于芝加哥的福特組裝工廠從2014年開始，一共生產了54,000輛探險者車型。 探險者的身世還是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。當
提問者：2016-01-28
