提問者：清閑居士19852014-10-16 00:00
一、安全帶預收緊裝置當事故發生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎么辦？為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。 二、安全帶拉力限制器事故發生后，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質扭轉棒。當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實現了安全帶的拉力限制功能。 在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。所謂于細微處見精神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。 假設你在以每小時60公里的速度行進過程中，與其他車輛發生碰撞，你知道系安全帶與不系安全帶的區別嗎？對于這個問題，幾乎所有司機都會異口同聲地回答：“生與死”。但如果把60公里改成低速行駛，也許大部分人的答案會變成：“那應該沒什么事兒吧？” 如果你屬于這大部分人其中之一，那么你注意了：前不久，一輛桑塔納轎車在市區行駛時，與另一輛行駛中的轎車發生碰撞，雙方速度都不是很快，碰撞也并不嚴重。但坐在桑塔納轎車副駕駛位置的男子由于慣性，身體撞開了一側的車門后落地死亡。事后交警分析，如果乘客按照要求系上安全帶，是完全能夠避免傷亡發生的。
回答者：intertimer2016-10-16 00:00
是這樣的，如果你的副駕駛坐人的話即使駕駛員帶上了安全帶它還是會響的。 之前我也郁悶。駕駛員帶了安全帶還響。 還有就是如果不帶也行。就是副駕駛不要動~~
提問者：04shui2014-08-26
1. 1.6自動有安全帶提示 2. 1.6自動時尚是液壓助力 3. 北京現代的車子大部分都是錦湖輪胎.雖然不那么差 但心里還是毛毛的. 本人關注朗動也是好久了.相比價位空間等因素我考慮的是軒逸 我原本以為現
提問者：w2w4vkgkl72013-06-26
服了樓上了，呵呵！新寶來的安全帶是最普通的張緊式安全帶，是純機械的，并不依靠電腦發揮作用，只是卡頭不鎖好，車子會嘀嘀報警，這種安全帶可不像氣囊那樣還要有一個感應器來引爆。樓主情況也許就是收卷軸一般的卡滯，沒有大問題，到售
提問者：loveppzhou2014-01-11
原因：1、開的公里數多，缺機油，加的機油標不夠用。2、積碳增加，如果增加可以買那種清理積碳的液體，換機油之前加在發動機里，怠速20分鐘左右，然后倒掉，換機油。3、正常的噪音，可以通過加隔音棉，密封條來處理噪音。奇瑞風云2
提問者：oejoc2013-04-02
1使用安全帶以前，先調整前排座椅及頭枕，參見第90頁“正確調節前座椅”一節。2系安全帶時，請先將鎖舌慢慢拉過胸與胯部，參見警告。3然后將鎖舌插入同一座椅的鎖扣內，向下推擠，聽到卡嗒一聲響以后，表明安全帶已經系好。4拉一下
提問者：mkprjessica2015-03-13
您好！剛啟動時發出的異響是ABS自檢發出的聲音，所以您不必擔心是否車有問題；凱越只有一個主駕安全帶未系提醒燈亮，上面是安全氣囊提示燈，點火時會亮這正常。如果未系安全帶點火后安全帶未系燈會亮，氣囊燈會滅，如果氣囊燈還亮，安
提問者：luoliangzh2013-04-09
