提問者：ShakugannoS2016-01-08 00:00
指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動機'，簡單地講，就是在發(fā)動機氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。就發(fā)動機某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運動，到達(dá)最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
回答者：Raul_Went2016-01-10 00:00
馬6沒有2010款。接近的只有08款和11款兩種，兩款發(fā)動機的壓縮比都是10.3。
提問者：guiyhdw18742015-12-25
目前在售的長安馬自達(dá) 馬3車型的壓縮比是10，屬高壓縮比發(fā)動機車型
提問者：wgong122015-03-07
你仔細(xì)看說明書 上面寫的是93以上的汽油 至于壓縮比這個的確是這么算的 壓縮比高的發(fā)動機使用低號汽油 很容易出問題的 再說國內(nèi)的93水得- - 簡直蛋疼 反正我買了以后一直在加97 很多人都說97比93耐燒 而
提問者：jvsv375582013-03-12
燃燒徹底 省油
提問者：mishangdd2014-07-01
馬自達(dá)用421歧管解決的爆震問題，目前用這個技術(shù)的atenza還沒聽說這類問題的。
提問者：oknhwz2015-02-28
如果有條件還是燒97號油 網(wǎng)上說什么標(biāo)號高了,抗暴提高了更不好完全燃燒 完全是扯淡! 用高標(biāo)號的汽油 你急加速的時候,產(chǎn)生的爆震就會比較小 加速理論上說也會比較快! 至于燃燒完全什么的 其實差不多!
提問者：yb_pepsi2013-07-29
