提問者:qqq9120298552016-11-30 00:00
按理說,是一樣的,因為連生產(chǎn)線都一樣。 但是根據(jù)實際情況來說,兩車的調(diào)教確是有點區(qū)別的。昕銳的調(diào)教偏硬,過顛簸路就能感覺到減震很硬,新桑的調(diào)教偏軟,與昕銳有所區(qū)別。 至于哪個好沒法說,各有優(yōu)劣吧。
回答者:chenjiatian2016-08-05 00:00
優(yōu)點:在高速過彎,急加速,急減速得時候,能夠有效的保證車身姿態(tài),使得車輛極限狀態(tài)下的操控性加強 缺點:過坑坑洼洼的時候,你的臀部會恨你的
提問者:byuy45942016-02-01
這車子的底盤是英國蓮花汽車調(diào)校的,分別在英國與中國進行多輪調(diào)校,在乘坐舒適性與操控性上是表現(xiàn)不錯的。麥弗遜式獨立懸架,性能挺好的,路感清晰準確,車子開在路上會比較的穩(wěn),不漂,經(jīng)久耐用,具有很強的道路適應能力,另外加裝橫向
提問者:joing001的博客2013-05-21
可以改裝減震系統(tǒng) 友情提示最好還是別動 每款車廠家出廠都經(jīng)過嚴格調(diào)試!它的所有安全輔助系統(tǒng)都環(huán)環(huán)相扣 這種重要的部件輕微的改動都會為安全埋下伏筆
提問者:hjajja2016-10-15
呵呵。首先很肯定你還是比較喜歡汽車的。我給你講一下吧。 汽車底盤分為傳動系,轉(zhuǎn)向系,制動系,行駛系。一輛完整的汽車,每個系都是需要進行嚴格設(shè)計標定的。比如,傳動系有離合器的選型和安裝參數(shù),變速器,萬向傳動裝置,差速器等的
提問者:徐珠賢我的菜2015-11-05
福瑞迪底盤調(diào)教的相對較硬,過個減速帶還是比較彈得,畢竟后懸掛式扭力梁的,偏運動的定位肯定要犧牲舒適性,家用完全夠用,也比較省油,動力的話1.6自然吸氣γ發(fā)動機動力最強。
提問者:cad軟件azt2014-08-14
就是底盤調(diào)校的偏向運動一些,減震硬一些,操控好一些,但是舒適性會差一些,走爛路時格外明顯。
提問者:2016-05-09