提問者：m_V1ki2015-12-10 00:00
高爾夫和馬3比較那個底盤調教操控感更好
走雪地對于這兩款差來說，在操控方面來說，兩前懸掛結構差不多，主要區別在于后懸掛，高爾夫是縱臂扭轉梁式非獨立懸架，馬3后懸掛為多連桿獨立懸掛。在彎道操控角度來講多連桿更好一些，而且后排更舒適。縱臂扭轉梁式外形規整，容易獲得較大的尾部空間；在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時，裝配成本低；后輪輪距、傾角不會改變，直線穩定性好；后輪胎損耗小。與整車配合后，彎道性能和舒適性不能很好結合。我個人認為在彎道操控上還是馬3更好一些，不過需要定期檢查一下四輪定位，檢查一下輪胎，以免數據改變或變形。這是我個人的建議供您參考。
回答者：58車2016-12-10 00:00
福瑞迪底盤調教的相對較硬，過個減速帶還是比較彈得，畢竟后懸掛式扭力梁的，偏運動的定位肯定要犧牲舒適性，家用完全夠用，也比較省油，動力的話1.6自然吸氣γ發動機動力最強。
提問者：cad軟件azt2014-08-14
按理說，是一樣的，因為連生產線都一樣。 但是根據實際情況來說，兩車的調教確是有點區別的。昕銳的調教偏硬，過顛簸路就能感覺到減震很硬，新桑的調教偏軟，與昕銳有所區別。 至于哪個好沒法說，各有優劣吧。
提問者：qqq9120298552016-11-30
優點：在高速過彎，急加速，急減速得時候，能夠有效的保證車身姿態，使得車輛極限狀態下的操控性加強 缺點：過坑坑洼洼的時候，你的臀部會恨你的
提問者：byuy45942016-02-01
就是底盤調校的偏向運動一些，減震硬一些，操控好一些，但是舒適性會差一些，走爛路時格外明顯。
提問者：2016-05-09
質量很好 2013年4月19日，東風雪鐵龍旗下全新戰略車型C4L以“啟動·向前的力量”為主題迎來了全系上市，售價12.39—18.59萬元。同時，規劃東風雪鐵龍未來三年發展的品牌中期規劃——龍騰C計劃也正式發布。這使得東
提問者：adhaxw52bc402015-12-20
可以改裝減震系統 友情提示最好還是別動 每款車廠家出廠都經過嚴格調試！它的所有安全輔助系統都環環相扣 這種重要的部件輕微的改動都會為安全埋下伏筆
提問者：hjajja2016-10-15
