提問者：lierenhn2013-08-01 00:00
那位高人知道，CRV的四輪驅動是什么模式，比如/全時/適時/智能！ 那個模式作用大，那個模式作用小。謝謝了/
CRV的這套四驅系統是通過粘性聯軸節實現的，純粹的機械式，沒有電子的干預。粘性聯軸節也可以視為是一個分動器，用它來接通四驅功能。只不過它不像全時四驅那樣靠齒輪傳遞動力，也不是像分時四驅那樣靠硬軸，而是靠液體跟鋼片的摩擦傳遞動力。這種結構的適時四驅已經很少有車型采用了，現在主流的適時四驅，則采用的是電控多片離合器式的適時四驅，它的性能在各方面都要優于粘性聯軸節式。電控多片離合器是通過車輪轉速傳感器、方向盤相位傳感器以及故有數據計算出車輪應有的轉速，并通過ECU的判斷自動控制的，控制更精確，響應速度更快。而液力耦合器則是通過粘性的液體，需要較高的轉速差才能實現，響應速度慢，傳遞力矩也有限。 其實CRV的四驅系統并不是很先進，是在以前老款的CRV上進行的更新，有些換湯不換藥的成分，其實本田最好的四驅系統是SH-AWD，那是在本田的謳歌RL和MDX上用的四驅系統，那套系統還是很不錯的。
回答者：ac12334562016-08-01 00:00
輪胎的胎噪產生的兩個途徑：1、是輪胎與路面擠壓空氣瞬時釋放產生噪音；2、是輪胎花紋塊有節奏的敲擊地面引起共振產生噪音。所以輪胎噪音大小和花紋設計有直接關系。另外新輪胎初裝時輪胎花紋敲擊共振較大，噪音也會很較大。建議選購輪
提問者：財財82657730012013-07-06
目前大部分車輛都裝配有ABS防抱死系統，當車輛重新啟動之后，行駛速度達到每小時20公里左右的時候，ABS泵會進行自檢，同時還會發出類似于咔的一個聲音，這屬于正常現象。油門踏板出現的輕微震動，應該是由于換擋時共振導致的，不
提問者：牛車網2013-06-18
有沒有注意是不是 變速箱跳檔時出現的頓挫感啊
提問者：Abigail0f2013-06-13
作為一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
提問者：ni81966192013-06-18
這個配件叫進氣諧振腔，發動機進氣道的一部分，減少進氣時帶來的空氣共振。
提問者：pannan53272015-08-27
首先檢查是發動機抖還是行車抖，如果發動機停車加油不動跑起來抖就檢查發動機雞爪架如過沒事。更換兩側半軸試試。
提問者：ppynviqt2014-07-03
