提問者：airzhenxu2013-10-10 00:00
銳志共有兩款發動機供選擇:2.5升及3.0升，均為V形6缸結構，我們這次試駕的是2.5升排量車型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款發動機運轉相當平順，動力輸出平緩而不乏力，在整個轉速區間扭矩輸出都能有一個不錯的表現。變速箱是與皇冠一樣的6擋手/自一體變速箱，這款變速箱的出色表現我們在皇冠上已經見識到了，與發動機的配合非常默契，可以很好地將發動機輸出的動力直接無誤地傳遞給驅動系統。二者出色的配合造就了銳志良好的加速表現，它的0-100公里/時的加速表現甚至超過了BMW325i，而且整個加速過程平滑順暢，沒有明顯的換擋感覺。當然，如果需要享受駕駛樂趣的話可以選用手動模式，高轉速換擋帶來的激情絕不亞于一款轎跑車。 銳志的轉向機調校得很精準，可以有效執行駕駛者的意圖，方向輕柔，在城市路況下駕駛很輕松。在高速行駛時方向盤力度雖然有所變化，但并沒有想象中那樣合理，有些偏輕。不可否認，在這一方面銳志并沒有貫徹運動車系的設計意圖，而是向轎車化做出了讓步，不過整個轉向系統的表現還是值得稱贊的，既可嚴格按照駕駛者指令進行操作，也可及時將路面信息準確無誤地反饋給駕駛者。油門踏板采用了原始卡車上面的立柱式設計，腳踩在上面有很直接的感覺，剎車踏板的調校多少有些意外，整個剎車過程中踏板的反作用力都很弱，雖然有效降低了駕駛者的操作強度，但對于一款針對年輕人而設計的車型來說，多少顯得有些羞澀。不過剎車效果沒有絲毫問題，可以迅速降低車身速度，為你的駕駛過程保駕護航。 底盤的功夫無可厚非，懸掛系統軟硬適中，在運動與舒適之間銳志找到了很好的結合點，即便在高速行駛時連續進行緊急變線操作，也不會讓你有擔心的感覺。銳志與皇冠一樣采用了后輪驅動技術，這一點在中級轎車普遍倡導前驅的今天看來很有魄力。這樣優秀的驅動系統首先給車身帶來了非常合理的重量分配比例:54:46，這樣的比例在轎車中是不多見的，銳志之所以有出色的性能表現也就不準理解了。另外，優勢還體現在縮小了轉彎半徑，在起步階段可以提供更大的抓地力，使加速表現更為出色，由于后輪負責驅動車身，前輪只負責轉向功能，所以進一步增強了操控過程中的樂趣。
回答者：lingcsi9l2016-10-10 00:00
老師你好，那是需要吧那個方向機上面插頭的卡子先搬過來，再插進去再搬過去。58車
提問者：jianghaibo582015-06-28
您好，銳志更換方向機是不需要拆方向盤的，換完最后，調整好前束，方向盤不正的話是需要拆下方向盤調整的，希望能幫到您，祝您生活愉快58車
提問者：芙蘭丷朵露2015-05-13
上網官方看看
提問者：njwa64552013-05-22
兩個輪谷的孔距相同，肯定沒有問題，并且避震不需要更換，像這樣輪胎升級一號油耗一般會高7到10%，同時你會感覺加速變肉了，沒有小輪谷的暢快，但是更寬的輪胎抓地更好(也就是說阻力也更大，所以油耗高)輪胎的極限提高了，操控上會
提問者：e2244642013-11-27
豐田銳志全系為電動助力，打死方向不存在會像液壓助力那樣打死方向壞助力泵的問題。有異響要判斷是方向打死后車子未挪動有異響? 還是車子在挪動中有異響？ 如只是打死方向，車子未挪動時發生異響，那就要檢查電動助力的電動機和減
提問者：牛車網專家2013-06-19
你好，做設定學習即可58車
提問者：hrxzr2015-11-20
