提問者：80后的我們862013-06-19 00:00
懸掛軟，開起來就像坐船一樣，很舒服。 硬懸掛開起來很有路感，減震比較迅速，略有些生硬，不舒服。 其實懸掛硬不一定就不舒適，因為還有減震器，只要減震器出色，在硬的彈簧依然可以提供良好的乘坐體驗。畢竟彈簧的軟硬只是為了承載汽車的重量，越重的汽車當然彈簧要越硬，減震器的阻尼也要越大。是舒服還是運動關鍵是減震器。。。 SUV先天操控就不足，如果級別相同的車，價位也差不多，當然是轎車操控性更好。如果全尺寸SUV和D級車比操控，當然是D級車操控好。其實D級車操控也不是很出色，只有一些A、B級車、跑車才可以在操控上下功夫。D級車太重了。 當然如果你是為了開起來的體驗，全尺寸SUV高大的車身、良好的視野、安全感十足、有高高在上的感覺、空間大、這種體驗是D級車沒有的。我想很多人開車都不是為了操控，而是為了有駕駛體驗吧。 有句話，開車選擇全尺寸SUV，坐車選擇D級車。自己開還是買個SUV好。 如果讓我選擇 豐田紅杉 和A8，我一定會選擇紅杉。即使是巡洋艦和A8，我也會選擇巡洋艦。霸道還是算了，輪距太窄，也太高了，不符合黃金分割。不如巡洋艦好看。。。。 Q7和A8還是選擇Q7 SUV其實是最不安全的車，駕駛汽車致人死亡的往往不是碰撞，而是發生側翻，你想想，小小的ABC柱能支撐住笨重的SUV嗎？ 而SUV是最容易翻車的，底盤不穩。 而且通常SUV是下剛上柔。所以SUV和轎車安全是無法比擬的。 任何車都要記住一句話：珍愛生命，遠離卡車。
回答者：GarScoonnabop2016-06-19 00:00
應該是減震器，懸掛不支持減震，異響有兩個原因。第一減震器硬了。第二懸掛各部件的防震膠圈破裂了，要把車輛升起來才能看見，我的車剛剛換了所有底盤減震膠，
提問者：syslm882015-12-23
現代汽車懸掛前輪一般采用麥弗遜式懸架， 懸掛的軟和硬所指代的就是懸掛在壓縮和提升瞬間的力度。 對于懸架的制作講求壓縮時的迅速和提升時的緩慢，因此軟硬也就體現在了提升時的控制上
提問者：2013-03-22
可以調節，建議看看隨車說明書。58車
提問者：omctfe2016-02-26
硬懸架比軟懸架更適合過爛路
提問者：四個孩子的爸爸2015-12-15
簡單形象的說： 硬——運動 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對短波路的反應會很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
提問者：angelcity19812013-02-25
如果是因為故障導致的，那肯定能修的，修不了就備件。但是如果是你個人感覺問題，車子本身沒有問題，那修不了。雖然這樣修不了，但是也有方法，就是改裝，不過改裝懸掛系統涉及的東西比較多，不良影響也比較多，看你怎么選擇了。
提問者：匿名網友2014-01-17
