提問者：xiaoxijiang2016-07-10 00:00
主銷后傾角： 從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。 主銷內(nèi)傾角： 從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。 此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。 前輪外傾： 從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。現(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會(huì)使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。 前輪前束： 腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。
回答者：nativefish2016-07-12 00:00
前輪前束:為了抵消前輪外傾點(diǎn)來轉(zhuǎn)向輪向兩側(cè)滾開的趨勢(shì)，最大限度地減少車輪行駛中的橫向滑移 率。作用：修正前輪外傾帶來的不良影響。 前輪前束值過大，外側(cè)胎肩外鋸齒形磨損。 反前束會(huì)造成胎肩內(nèi)側(cè)鋸齒形磨損。 汽車過測(cè)滑板時(shí)如
提問者：liminrui8262016-03-04
當(dāng)然可以 調(diào)整，你去輪胎店做個(gè)四輪定位就可以。有的車后輪是不可以 調(diào)的，要加墊片，很麻煩。前輪很簡(jiǎn)單就可以調(diào)整。
提問者：980qwex2013-01-19
B 因?yàn)檫@個(gè)主銷后傾角有個(gè)作用就是前輪自動(dòng)回輪的 也就是越傾越容易回輪 那么就轉(zhuǎn)向越沉重 我是這么理解的 如有不對(duì)請(qǐng)樓下指正
提問者：dsaavbcwz422013-02-23
輪胎傾角數(shù)決定輪胎是外八字還是內(nèi)八字，理論上數(shù)值為零是好的，但是車型不同廠家的出場(chǎng)調(diào)教也不同，很多車型為了充分發(fā)揮輪胎的抓地力故意把輪胎調(diào)成外八字，這樣行駛起來倒是更穩(wěn)定，但是存在吃胎問題，一般多連桿的獨(dú)立懸掛可以調(diào)整，
提問者：匿名網(wǎng)友2014-03-28
