提問者：y5330062013-09-09 00:00
單純說技術先進程度 自然是寶馬采購自ZF公司的8AT 不過 我覺得一個網友說的挺有意思的 變速箱到了7速8速時 己經不是技術問題而是哲學問題了! 當廠商一門心思玩哲學的時候 埋單的是我們客戶 接下來單純的討論這兩款AT的實際使用情況 奔馳的7G 因為帶自動檔位鎖止功能 在燃油經濟性和平順性方面 表現的還不錯 寶馬的8AT 只有在高檔位時才開啟檔位鎖止 不過這款8AT 強就強在200MS的換擋速度 直逼雙離合 不過帶來的 就是低速制動和能量回收方面 動力總成的匹配還不夠完美 當然 這個也就是網友說道的哲學問題了 畢竟越多的檔位 越高端的技術 總要更加完美才行 綜上的說 ZF的8AT 個人更看好 奔馳落后了
回答者：tsh8109052016-09-09 00:00
頓挫感肯定會有一些的，雖然是tiptronic6擋手自一體，但是在不同的路況和不同的駕駛情況下感覺也會不一樣的。另外有可能是過于在意了，A8的平順性是絕對上乘的。呵呵。 如果在您駕駛中很無意的也能感覺到頓挫（感覺比較強
提問者：2013-08-18
E 級現在全部是國產除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的，寶馬Z
提問者：yDIUOMf2016-01-03
奔馳E即將要大換代了 所以現款E優惠更大 ，如果不急著入手 建議明年等等新E級 直接引用s級內飾 換裝9速變速箱。急著入手 還是建議寶馬，525 原因我來細說:首先 操控性 寶馬的埃孚8AT手感是完勝現款E級的7AT ，
提問者：feier0123562015-12-09
其實他們兩者的差別并不太大!6速變速器的平順性已經很不錯了基本感覺不到頓挫感了。BMW3系側重運動，所以個人感覺定位和目標人群奔馳C280不太相同，BMW的6速手自一體變速器和發動機配合很完美了~！奔馳C280的變速器應
提問者：zz1234321zz2014-01-07
跟大眾的7速雙離合是兩個概念，這個變速箱是奔馳自己研發的，濕式結構，可靠性上遠高于大眾的干式雙離合，但是也同樣無法避免雙離合變速箱低速頓挫這個問題
提問者：真水無香XXX2014-07-24
E 級現在全部是國產除了coupe， 要說怎么樣，誰用誰知道，一三款其實沒有什么太大變動的，七速變速箱是奔馳自己研發的， 你是想問和這個級別的車比怎么樣吧，寶馬，奧迪現在{基本}全系標配，八速變速箱，但不是自己的
提問者：susu11132014-01-11
