提問者：huaidaoganghao2013-03-04 00:00
如題
一般在上下2.5CM左右。空氣懸掛的最大特點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。BENZ 是空氣懸掛技術(shù)的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內(nèi)，令皮腔受壓時(shí)的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了一個(gè)特殊的纖維，從而使皮腔更堅(jiān)固，壽命更長。 AUDI 在此基礎(chǔ)上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進(jìn)一步提高等等。在一些底盤升降的具體指標(biāo)上各廠商也存在不同。例如 Maybach 與 Phaeton 在車速超過140Km/h后，車身高度自動下降1.5cm，當(dāng)車速降回70Km/h以下時(shí)，車身又恢復(fù)正常高度，而 A8 的這兩個(gè)速度指標(biāo)則分別為120Km/h和100Km/h，在自動減震模式下和Sport減震模式下車身高度分別下降2.5cm和2cm。如果遇到破壞非常嚴(yán)重的路面，三輛車的底盤都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多種車身高度外， Phaeton （輝騰）、 Maybach（邁巴赫） 和 A8 還能通過車內(nèi)相應(yīng)按鍵選擇自動、舒適、抬高和Sport等多種減震模式。
回答者：boluoshuang12016-03-04 00:00
奔馳S級 優(yōu)勢:奔馳全新S級轎車。在過去50多年里，奔馳S級轎車開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)一直是全球汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級別的車型所效仿。今天，我們在一些中級轎車上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上
提問者：AnyerCG2013-06-01
以上的說法呢。都是錯(cuò)的。 輝騰是大眾的頂級豪華車型。你竟然用輝騰跟皇冠比。。。我的天啊。哥們你沒事兒吧你。 輝騰的軸距就有3米多。比奧迪A8L還要長。比奔馳S稍微短個(gè)幾公分。這是標(biāo)準(zhǔn)的豪華D級車。
提問者：A_crzay_night2013-08-29
奔馳S級（AMG大多都有） 寶馬7系X6 奧迪A8 Q7 大眾輝騰 途銳 保時(shí)捷卡宴 路虎攬勝 等等 這個(gè)配置至少80萬以上的吧（豐田普拉多4.0L VX NAVI這款有空氣懸掛 稍微便宜點(diǎn) 66萬吧）
提問者：osyhx2013-05-24
輝騰最為大眾的頂級D級商務(wù)車，在車身尺寸方面，力求“長”與“大”的視覺效果，長度超過了5米，同時(shí)軸距也超過3米，完全可以與奔馳S、奧迪A8、寶馬7系相提并論。在外觀上，輝騰的線條比較樸素，飽滿而不張揚(yáng)的車頭用最大的尺
提問者：2013-04-13
轎跑馬6 27厘米 酷派 25.8厘米 保時(shí)捷911 22厘米 另附好像F1的離地間距是8厘米 你應(yīng)該給我了吧
提問者：yuerya2013-03-20
可調(diào)懸掛分兩種，一種是只能調(diào)懸掛減震器的阻尼力；一種是懸掛減震器和彈簧的剛度都能調(diào)。前一種稱之為半主動懸掛，后一種稱之為主動懸掛。半主動懸掛不能調(diào)底盤高度，主動懸掛可以調(diào)底盤的高度，一般采用空氣懸掛，這種懸掛乘坐舒適性和
提問者：ltfvwk2013-03-06
