提問者:szsun0072014-04-10 00:00
請教各位大師
節氣門位置傳感器的調整節氣門位置傳感器調整不當,會影響電子控制自動變速器的正常工作,甚至會使故障警告燈亮起,出現節氣門位置傳感器的故障代碼。其調整方法是: a.擰松節氣門位置傳感器的兩個固定螺釘。 b.將厚度為0.50mm的厚薄規插入節氣門搖臂和限位螺釘之間,同時用萬用表測量怠速開關的導通情況(圖1-74)。 圖1-74 節氣門位置傳感器的調整 c.朝節氣門閉合方向轉動節氣門位置傳感器,使怠速開關觸點斷開,然后朝節氣門開啟方向慢慢地轉動節氣門位置傳感器,直至怠速開關閉合為止。 d.擰緊節氣門位置傳感器的兩個固定螺釘。 c.分別用0.40mm和0.65mm的厚薄規插入節氣門限位螺釘和節氣門搖臂之間,同時測量怠速開關的導通情況。當厚薄規為0.40mm時,怠速開關應導通;當厚薄規為0.65mm時,怠速開關應斷開。否則,應重新調整節氣門位置傳感器。(2)車速傳感器和輸入軸轉速傳感器的檢修車速傳感器與輸入軸轉速傳感器的結構和工作原理相同,其檢修方法也是一樣的,即各種測量方法判斷其工作性能是否正常。 ①車速傳感器或輸入軸轉速傳感器的感應線圈電阻的測量其測量方法是: a.拔下車速傳感器或輸入軸轉速傳感器線束插頭。 b.用萬用表測量車速傳感器或輸入軸轉速傳感器兩接線端之間的電阻(圖1-75)。不同車型自動變速器的這種傳感器感線圈的電阻不完全相同,通常為幾百歐到幾千歐。 圖1-75 車速傳感器感應線圈電阻的測量如果感應線圈短路、斷路或電阻值不符合標準,應更換傳感器。 ②車速傳感器或輸入軸轉速傳感器的輸出脈沖的測量 a.測量車速傳感器輸出脈沖時,可用千斤頂將汽車一側的驅動輪頂起,讓操縱手柄位于空擋位置,用手轉動懸空的驅動輪,同時用萬用表測量車速傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。測量時,應將萬用表選擇開關轉至1V以下的直流電壓擋位置或電阻擋位置。若在轉動車輪時萬用表指針有擺動,說明傳感器有輸出脈沖,其工作正常;否則,應更換傳感器。 b.測量輸入軸轉速傳感器輸出脈沖時,應將傳感器拆下,用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器(圖1-76)。同時用萬用表測量傳感器兩接線柱之間有無脈沖感應電壓。如果沒有感應電壓或感應電壓很微弱,說明傳感器有故障,應更換。 圖1-76 輸入軸轉速傳感器輸出脈沖的測量(3)水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的檢修水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的內部都是一個半導體熱敏電阻,其檢修方法相同。 ①拆下水溫傳感器或液壓油溫度傳感器。 ②將傳感器置于盛有水的燒杯,加熱杯中的水,同時測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻(圖1-77)。 圖1-77 水溫傳感器和液壓油溫度傳感器的檢測 ③將測量的電阻值與標準相比較。如果不符合標準,應更換傳感器。(4)擋位開關的檢修 ①擋位開關的檢測擋位開關的檢測方法為: a.用舉升器將汽車升起。 b.拆下連接在自動變速器手動閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。 c.拔下擋位開關的線速插頭。 d.將手動閥搖臂撥至各個擋位,同時用萬用表測量擋位開關線束插座內各插孔之間的導通情況。 e.將測量結果與標準進行比較。如果有不符,應重新調整擋位開關。 ②擋位開關的更換 a.拆下手動閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。 b.擰松手動閥搖臂軸上的鎖緊螺母,拆下手動閥搖臂。 c.擰下擋位開關固定螺栓,拆下擋位開關。 d.按拆卸相反的順序安裝新的擋位開關。 e.按規定的程序重新調整擋位開關。(5)開關式電磁閥的檢修電子控制自動變速器的換擋電磁閥等開關式電磁閥的檢修可采用下列方法。 ①開關式電磁閥的就車檢查 a.用舉升器將汽車升起。 b.拆下自動變速器的油底殼。 c.拔下電磁閥的線束插頭。 d.用萬用表測量電磁閥線圈的電阻。自動變速器的開關式電磁閥線圈的電阻一般為(10~30)Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符標準,應更換。 e.將12V電源施加在電磁閥線圈上,此時應能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲;否則,說明閥心卡住,應更換電磁閥。 ②開關式電磁閥的性能檢驗開關式電磁閥性能的檢驗方法是: a.拆下電磁閥。 b.將壓縮空氣吹入電磁閥進油口。 c.當電磁閥線圈不接電源時,進油孔和泄油孔之間應不通氣;否則,說明電磁閥損壞,應更換電磁閥。 d.接上電源后,進油孔和泄油孔之間應相通;否則,說明電磁閥損壞,應更換電磁閥。(6)脈沖線性式電磁閥的檢修電子控制自動變速器的油壓電磁閥等脈沖線性式電磁閥可采用下列方法檢修。 ①脈沖線性式電磁閥的就車檢查 a.用舉升器將汽車升起。 b.拆下自動變速器的油底殼。 c.拔下電磁閥的線束插頭。 d.用萬用表測量電磁閥線圈的電阻值。脈沖線性式電磁閥的線圈電阻值較小,一般為(2~6)Ω。若電磁閥線圈短路、斷路或電阻值不符合標準,應更換電磁閥。 ②脈沖線性式電磁閥的性能檢驗脈沖線性式電磁閥性能的檢驗方法是: a.拆下脈沖線性式電磁閥。 b.將蓄電池電源串聯一個(8~10)W的燈泡,然后與電磁閥線圈連接(脈沖線性式電磁閥線圈電阻較小,不可直接與12V電源連接,否則會燒毀電磁閥線圈)。 c.在通電時,電磁閥閥心應向外伸出;斷電時,電磁閥閥心應向內縮入。如果異常,說明電磁閥損壞,應更換。脈沖線性式電磁閥的另一種檢驗方法是采用可調電源。其方法是:將可調電源與電磁閥線圈連接。調整電源的電壓,同時觀察閥心的移動情況。當電壓逐漸升高時,閥心應隨之向外移動;當電壓逐漸減小時,閥心應隨之向內移動。否則,說明電磁閥損壞,應更換。在檢驗中應注意保持電源的電流不超過1A
回答者:yuxin88072016-04-10 00:00
自動變速器電子控制通過動力傳動控制模塊(Power-transmission ControlModule,PCM)接收來自汽車上各種傳感器的電信號輸入,根據汽車的使用工況對這些信息處理來決定自動變速器運行工況。按照這些工
提問者:fgh284122013-04-13
還是讓別人搞吧,不要搞得和我朋友似的,自己修摩托結果最后用個尼龍袋子提到修車鋪。就不好了。拆完裝不上就麻煩了。再說你還要換件,怎么辦?有的東西就一個型號的車不同時期用的件都不一樣。小毛病自己搞一下可以,像變速器這東西,不
提問者:guywvqxt2014-03-09
液力耦合器和液力變矩器是兩種部件,液力變矩器是在液力耦合器的基礎上發展起來的。 液力耦合器有泵輪和渦輪組成,它們封閉在一個腔體內,泵輪和渦輪上都有葉片,腔體內充滿ATF(自動變速器油 液),泵輪有發動機飛輪帶動將油液甩
提問者:tarryingli2013-10-19
自動變速器的結構和工作原理1 第一節 液力變矩器的結構與工作原理 (一)液力變矩器的結構 液力變矩器以液體作為介質,傳遞和增大來自發動機的扭矩 液力變矩器由可轉動的泵輪和渦輪,以及固定不動
提問者:nj99002013-01-26
你好,多普勒的!謝謝!58車
提問者:2015-10-12
最大的區別在于齒輪之間的嚙合方式。手動變速器通常都是使用了平行軸式結構,齒輪和齒輪之間是外嚙合;自動變速器往往使用的是內嚙合方式,結構主要是辛普森式和拉韋奈爾赫式
提問者:jsjjsj3242015-10-23