提問(wèn)者：nj99002013-01-26 00:00
自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1 第一節(jié) 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 （一）液力變矩器的結(jié)構(gòu) 液力變矩器以液體作為介質(zhì)，傳遞和增大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩 液力變矩器由可轉(zhuǎn)動(dòng)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三元件構(gòu)成。各件用鋁合金精密鑄造或用鋼板沖壓焊接而成。泵輪與變矩器殼成一體。用螺栓固定在飛輪上，渦輪通過(guò)從動(dòng)軸與傳動(dòng)系各件相連。所有工作輪在裝配后，形成斷面為循環(huán)圓的環(huán)狀體。 （二）液力變矩器的工作原理 導(dǎo)渦泵 液力變矩器工作原理可以用兩臺(tái)電風(fēng)扇作形象描述，兩風(fēng)扇對(duì)置，一臺(tái)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的氣流可吹動(dòng)不通電的風(fēng)扇，如果給其添加一個(gè)管道這就成了液力偶合器，它能傳軸，并不增扭。 變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 泵輪轉(zhuǎn)動(dòng),葉輪帶動(dòng)液流沖向渦輪，從而驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，剛起動(dòng)時(shí)扭矩最大，此時(shí)沖擊力為F1，沖到渦輪的液流驅(qū)動(dòng)渦輪后，由于葉片形狀,沖向?qū)л�，而�?dǎo)輪不動(dòng)，沖擊導(dǎo)輪的液流受到阻礙，可使渦輪受到反作用力F2，由于F1、F2都作用于渦輪，所以使渦輪所受扭矩得到增大。 渦輪轉(zhuǎn)速升高后，液流變向會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉背，而失去增扭，并有一定阻力。所以現(xiàn)在所用導(dǎo)輪都使用單向離合器，使去沖擊葉背時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使其繼續(xù)增扭。 導(dǎo)輪下端裝有單向離合器，可增大其變扭范圍。 （三）鎖止式液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 變矩器是用液力來(lái)傳遞汽車(chē)動(dòng)力的，而液壓油的內(nèi)部摩擦?xí)斐梢欢ǖ哪芰繐p失，因此傳動(dòng)效率較低。為提高汽車(chē)的傳動(dòng)效率，減少燃油消耗，現(xiàn)代很多轎車(chē)的自動(dòng)變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。這種變矩器內(nèi)有一個(gè)由液壓油操縱的鎖止離合器。鎖止離合器的主動(dòng)盤(pán)即為變矩器殼體，從動(dòng)盤(pán)是一個(gè)可作軸向移動(dòng)的壓盤(pán)，它通過(guò)花鍵套與渦輪連接（如圖 2.3）。壓盤(pán)背面（如圖 2.3右側(cè)）的液壓油與變矩器泵輪、渦輪中的液壓油相通，保持一定的油壓（該壓力稱(chēng)為變矩器壓力）；壓盤(pán)左側(cè)（壓盤(pán)與變矩器殼體之間）的液壓油通過(guò)變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥由自動(dòng)變速器電腦通過(guò)鎖止電磁閥來(lái)控制。 1-變矩器殼 2-鎖止離合器壓盤(pán) 3-渦輪 4-泵輪 5-變矩器軸套 6-輸出軸花鍵套 7-導(dǎo)輪 自動(dòng)變速器電腦根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，操縱鎖止控制閥，以改變鎖止離合器壓盤(pán)兩側(cè)的油壓，從而控制鎖止離合器的工作。當(dāng)車(chē)速較低時(shí)，鎖止控制閥讓液壓油從油道B進(jìn)入變矩器，使鎖止離合器壓盤(pán)兩側(cè)保持相同的油壓，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力完全通過(guò)液壓油傳至渦輪，如圖 2.4所示。 當(dāng)汽車(chē)在良好道路上高速行駛，且車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速器液壓油溫度等因素符合一定要求時(shí)，電腦即操縱鎖止控制閥，讓液壓油從油道C進(jìn)入變矩器，而讓油道B與泄油口相通，使鎖止離合器壓盤(pán)左側(cè)的油壓下降。由于壓盤(pán)背面（圖中右側(cè)）的液壓油壓力仍為變矩器壓力，從而使壓盤(pán)在前后兩面壓力差的作用下壓緊在主動(dòng)盤(pán)（變矩器殼體）上，如圖 2.5所示，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力通過(guò)鎖止離合器的機(jī)械連接，由壓盤(pán)直接傳至渦輪輸出，傳動(dòng)效率為100%。 另外，鎖止離合器在結(jié)合時(shí)還能減少變矩器中的液壓油因液體摩擦而產(chǎn)生的熱量，有利用降低液壓油的溫度。有些車(chē)型的液力變矩器的鎖止離合器盤(pán)上還裝有減振彈簧，以減小鎖止離合器在結(jié)合時(shí)瞬間產(chǎn)生的沖擊力。
回答者：WF989982016-01-26 00:00
自動(dòng)擋是日本三菱的技術(shù) 手動(dòng)擋是自主研發(fā)的 國(guó)產(chǎn)車(chē)大件 比如發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱這些的一般都沒(méi)問(wèn)題 比較可靠
提問(wèn)者：trapperray2013-07-11
一、變速箱是傳動(dòng)系的一部分，內(nèi)部有齒輪高速旋轉(zhuǎn)來(lái)傳遞動(dòng)力，所以需要齒輪油來(lái)潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防腐等 二、一般在三四萬(wàn)公里更換一次，因?yàn)橐郧暗凝X輪油在高溫下可能變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降因此對(duì)齒輪的保護(hù)作用降低 三、如果不更換
提問(wèn)者：HY96862013-07-02
加齒輪油。 變速箱及后橋用的是齒輪油，發(fā)動(dòng)機(jī)用的油才叫做機(jī)油，二者性能不同，不可混淆，另外變速箱的齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)不搭界，不存在影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃燒的問(wèn)題。不要被人誤導(dǎo)。變速箱內(nèi)齒輪油過(guò)多，影響有以下幾個(gè)方面：齒輪在旋
提問(wèn)者：xjh19802013-10-10
主要從傳遞性能和傳遞效率（關(guān)乎經(jīng)濟(jì)性）兩方面來(lái)考慮優(yōu)越性，估計(jì)你也是想從這兩方面來(lái)了解。 首選說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在主要變速器的分類(lèi)：現(xiàn)在變速器主要有手動(dòng)變速器（MT，就是傳統(tǒng)機(jī)械式）、自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT
提問(wèn)者：lrzgtb30022013-05-28
MT: 優(yōu)點(diǎn):手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，通常數(shù)萬(wàn)公里更換離合片，離合器壓盤(pán)就可以了。而且手動(dòng)變速箱熟練掌握的話，操控不僅更自由，油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出都可以得到很好的體現(xiàn)。比如起步，我們就可以根據(jù)情況選擇
提問(wèn)者：cqtanhonglang2013-09-03
6前進(jìn)檔的自動(dòng)變速箱 檔數(shù)越多 越能根據(jù)速度和轉(zhuǎn)速調(diào)整齒輪比例 達(dá)到動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡 換言之 一般情況下 檔數(shù)越多 越省油 越平順
提問(wèn)者：wanmei375112782013-06-16
