提問者：SK__庸人自擾2013-09-10 00:00
朋友最近想買個越野車，看了很多，想知道越野車是獨立懸掛好還是非獨立懸掛好呢?我們這邊的路都是坡路，還有就是越野系列的是買美國的好，還是日本的好。車價價位初步設計在60萬左右。
越野車突出公路性能時，承載車身+獨立懸掛最佳。但如果突出越野能力則非承載車身+整體橋最好。兩者不可兼得，看你自己的愛好，后者舒適性較差。 都是坡路也要看是鋪裝路面還是碎石路，坡度陡緩，路面平整度，是否經常下雨積水等。條件越差的路面，越需要偏重越野的結構，這時車輛需求的主體是通過性，忽視舒適性。 越野車歐美系較好，但美國偏重越野的車舒適性差，比如切諾機類，當然高擋車型就好多了，60萬預算我覺得停產的大切諾機最合適，不知能否碰到。日韓系車偏柔，突出舒適性，真格的就不行了。當然高擋的霸道、陸巡又一種風格，所以60萬的備選還可以是霸道低配。 發動機肯定鋁的好些，質量輕，價值高。動力消耗理想些。
回答者：lnyevm2016-09-10 00:00
全地形反饋適應系統與空氣懸掛系統: 無論何種路面，發現3均能應付裕如，安全無憂。 全地形反饋適應系統與空氣懸掛系統現已成為發現3系列所有車型的標準配置。您只需輕輕一按，即可享受路虎55年的專業4×4技術，以及
提問者：PXE_FISH2013-05-23
當然是彈簧的好，而且是鋼板彈簧的最好
提問者：carolxiao902015-09-12
越野車的定義應該是高通過機動性輪式車輛，最早比較有代表性的就是二戰美軍使用的威利斯公司生產的jeep牌軍用車，隨二戰美軍爭戰足跡，jeep牌越野車也被帶到全世界各地，在中國，由于國民黨軍隊大量使用美式裝備，jeep威利斯
提問者：2013-01-30
為了良好的舒適性，汽車一般是兩級減震！第一級是輪胎，直接和地面接觸；第二級車軸和車架之間用懸掛來第二級減震！越野車常常行駛在惡劣路況，所以懸架可能要求更高！懸架和輪胎有匹配關系，因為懸架要屏蔽輪胎的低階共振，只有這樣才能
提問者：kvaxk2013-04-20
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：d7jf6t4df2013-08-03
. 悍馬H1越野性能不錯，但沒賣的。悍馬H2不能越野，只能在城市里跑跑。 越野最好的：終極越野---盧比肯（Rubicon）。 吉普（Jeep ）：美國克萊斯勒 Jeep 的注冊商標，吉普車
提問者：lijijte992013-07-05
