提問者：2013-01-30 00:00
越野車的定義應該是高通過機動性輪式車輛，最早比較有代表性的就是二戰美軍使用的威利斯公司生產的jeep牌軍用車，隨二戰美軍爭戰足跡，jeep牌越野車也被帶到全世界各地，在中國，由于國民黨軍隊大量使用美式裝備，jeep威利斯車也大量進入國內，因為國人那時能見到的越野車只有jeep牌，再加上jeep良好的越野能力，國人就把越野車統稱為吉普，其實吉普(jeep)只是美國克萊斯勒公司下屬的一個品牌，不能含概所有的越野車。SUV的中文翻譯是多功能運動型轎車，這個概念最早也是由美國吉普公司提出的，原因是越野車要保證其通過性，在設計上必須使用一些元素，如梯形底盤大梁(保證車體剛度)，整體橋式硬軸懸掛(保證離地空間)等設計元素。但這些設計元素保證車輛強大的越野通過性能的同時犧牲了車輛的舒適性和高速彎道性能。隨著美國戰后全國高速公路的建設，路況的改善，越野通過性已經不再是市場的主要需求，于是吉普公司決定放棄車輛的部分越野性能，轉而提高車輛的舒適性和高速彎道性能，于是便設計了第一代吉普切諾基牌汽車，定義為運動型多功能轎車SUV。切諾基取消了車體梯形底盤大梁結構，用承載式車身結構，提高舒適性的同時，降低了車重，節省了生產成本也降低了油耗，保存了硬軸懸掛以保留一定的越野能力。這就是第一代SUV。后來全球其他越野車生產廠商也開始生產SUV，隨著市場需求的變化，人們真正越野的要求越來越低，舒適高速要求越來越高，路況也越來越好，車廠便把硬軸懸掛也換成了獨立懸掛，SUV的越野性能就更差了。其實SUV與越野車的差別就是SUV只有越野車的外形而沒有越野車的能力。
回答者：2016-01-30 00:00
為了良好的舒適性，汽車一般是兩級減震！第一級是輪胎，直接和地面接觸；第二級車軸和車架之間用懸掛來第二級減震！越野車常常行駛在惡劣路況，所以懸架可能要求更高！懸架和輪胎有匹配關系，因為懸架要屏蔽輪胎的低階共振，只有這樣才能
提問者：kvaxk2013-04-20
越野車突出公路性能時，承載車身+獨立懸掛最佳。但如果突出越野能力則非承載車身+整體橋最好。兩者不可兼得，看你自己的愛好，后者舒適性較差。 都是坡路也要看是鋪裝路面還是碎石路，坡度陡緩，路面平整度，是否經常下雨積水等。條
提問者：SK__庸人自擾2013-09-10
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：d7jf6t4df2013-08-03
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提問者：PXE_FISH2013-05-23
. 悍馬H1越野性能不錯，但沒賣的。悍馬H2不能越野，只能在城市里跑跑。 越野最好的：終極越野---盧比肯（Rubicon）。 吉普（Jeep ）：美國克萊斯勒 Jeep 的注冊商標，吉普車
提問者：lijijte992013-07-05
越野車不只是懸掛要好，整車結構都要好，最好是承載式車身，能接受的形變夠大，才能適應各種路段，如果是SUV這種城市運動型車還是非承載式車身那還是要獨立懸掛的好，舒適性相對較高，雖然真正的獨立懸掛和非獨立懸掛舒適度差別不是特
提問者：hyusm2013-06-19
