提問者:humlihqr72013-04-02 00:00
一二樓說得好片面... DOHC主要是為了提升車的功率,但對燃油的利用率一般,車比較費油,SOHC主要是為了節油設計的,高效的利用燃油,并不是二樓說的2氣門4氣門的區別... 憑現在的技術,SOHC并不落后于DOHC。 比如大眾用的就是DOHC,但大眾有缸內直噴技術,加上TSI DSG等等尖端技術,所以車也不是很費油 相對本田用的都是SOHC自然進氣發動機,目的當然是節油,本田的發動機功率一般都高于其他品牌的發動機,所以就用不著提升什么功率了... 如本田飛度上的1.5L I-VTEC 發動機,最大動率88千瓦,超出大部分1.6車型,一般1.6L排量的車也就70多個千瓦... 如果樓主想買車,根本不用考慮哪類發動機,只要車好就行了... 樓主明白?
回答者:wangcuipingxdb2016-04-02 00:00
調整氣門間隙挑、小一點 讓他磨損 磨到一定程度他就不響了
提問者:ovrdwjji2014-08-20
氣門被頂掉是指:發動機的活塞在工作時與氣門相碰而造成的損壞。 造成這種故障的原因比較多:1、發動機的配氣相位被破壞(當然其包括的就有正時皮帶或鏈條“錯牙”(齒妝牙)“打滑”“斷裂”“變形”);2、連桿機構松曠;3、機
提問者:guiyrjv45272013-04-26
單頂置凸輪軸,SOHC,俗稱的低轉發動機。 雙頂置凸輪軸,DOHC,俗稱的高轉發動機。 SOHC 每個汽缸2個氣門,一進氣門,一排氣門。 DOHC 每個汽缸4個氣門,兩進氣門,兩排氣門。 SOHC優點:結
提問者:makuyaya2014-06-25
我感覺這個你需要按自己的需要來看,雙頂置凸輪軸每缸4氣門的空氣入缸出缸都很快,這樣車子在很短時間內就可以提供更大的動力,但是單頂置凸輪軸每缸2氣門,也有自己的好處,它可以把空氣壓縮比做到最大,而雙頂置凸輪軸每缸4氣門必須
提問者:2013-05-02
這完了,那數字是不對應氣門的啊。沒有辦法,只要頂杯多是好的裝上去也沒有什么大事只是剛裝去有點氣門聲音,磨一時間就會沒的的,現在沒有什么好的辦法,以后要注意,這是不應發生的事情。
提問者:qazr882013-05-04
影響就是汽車不能發動。頂氣門大多是正時皮帶斷了 活塞到達上止點的時候把氣門頂彎了 只能把缸蓋抬下來換新的。。
提問者:ma3310359412013-06-20