提問者：2015-09-21 00:00
你好，自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機，這個只是發(fā)動機技術(shù)，關(guān)系同排量的發(fā)動機動力大小的不同，與安全無關(guān)，在汽車設(shè)計上就算發(fā)動機在行駛過程中出現(xiàn)故障，那怕曲軸抱死，只要你不是特別倒霉（剛好有車的車要開撞你，你又沒有動力，只能滑行）都不會出現(xiàn)安全事故，因為汽車變速器有差速器不會抱死的。 更多用車知識請收納關(guān)注我們的回答，希望我們的回答能解決你的問題，祝你用車愉快！58車
回答者：2016-09-21 00:00
領(lǐng)先其他國產(chǎn)數(shù)十年- -如果是雙模混動的話我還支持下 但是1.5T加DCT真心是 各大車廠共享的技術(shù) 今年下半年開始 基本所有自主車廠都會推1.5T的 長城1.5T也都發(fā)布了 上汽1.5TMG5試車中 東南 長安
提問者：ayms64522013-03-01
如果不從別克和大眾比較的話，德系車絕大多數(shù)使用低壓渦輪，而日系和美系車廠還在生產(chǎn)大壓力渦輪發(fā)動機。壓力大，壽命肯定短，還有就是，大壓力渦輪在低轉(zhuǎn)速時根本帶動不起來，也就是說，低轉(zhuǎn)速時渦輪式不工作的，到達(dá)某一個點，馬力驟然
提問者：sdfj的教學(xué)2013-07-04
(參考的)新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進(jìn)口車則更長一些，多數(shù)為1500
提問者：2017-01-03
簡單說來，自然吸氣和蝸輪增壓只是相對而言，我們通常把大氣壓忽略。 從絕對的角度分析，自然吸氣其實是大氣壓將空氣壓入燃燒室；蝸輪增壓則是在大氣壓的基礎(chǔ)上再次增壓，提高燃燒室內(nèi)混合氣的物質(zhì)密度，這樣燃燒更加猛烈，所以動
提問者：___Six2013-05-25
自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)劣比較自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機究竟孰優(yōu)孰劣的爭論一直未停止，從技術(shù)可靠性、經(jīng)濟省油性、排放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂趣、實用保養(yǎng)等等，但其實各有優(yōu)缺點，不一而足，自然吸氣的優(yōu)點是
提問者：亞10061608502016-08-26
汽車上的渦輪增壓器的工作溫度是很高的，能達(dá)到攝氏1000度，長時間高速運轉(zhuǎn)，在高溫的工作環(huán)境下，對壽命肯定有影響。如果是帶渦輪增壓的發(fā)動機跑了高速下來必須至少怠速運轉(zhuǎn)（就是不踩油門）一分鐘才熄火，因為高速行駛的時候渦輪增
提問者：lhx12112013-04-05
