提問者：yangrenwuyon2016-01-18 00:00
2014款新帕薩特1.8T御尊版肯定會有燒機油現象的。這是因為發動機燒機油是一種普遍現象。只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。發動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產生的，而這三方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被“燒”掉的。“燒”機油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現象，只不過在發動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于燃油的消耗量而已。國標規定機油與燃油的消耗比應小于1％機油消耗的三條主要途徑是： 1、進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。 2、活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。 3、霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。
回答者：mm990832016-01-20 00:00
汽車發動機燒機油的原因和檢修。 一、發動機燒機油的表現。 發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少。 二、發動機燒機油產生的
提問者：谷冬jahgvpj2016-04-19
燒機油一般是由于車輛活塞和氣缸壁磨損導致的，表現為發動機尾氣冒藍煙，是由于汽車長時間使用或者油品中產生的積碳，都可能對氣缸和活塞產生磨損，導致機油上竄到燃燒室中和汽油下竄至機油中，機油上竄導致燒機油并產生更嚴重的積碳，汽
提問者：long3599926012015-12-29
德國車就是燒機油，不過這個不算故障，這是因為德系車的氣缸表面微槽是采用的機械法深壓槽的工藝（左側圖），和淺壓槽或激光法來比機油消耗就是多些。據說柴油奧迪用的是激光法（右側圖）~~，這個不燒機油，呵呵。
提問者：wamp2h9ljk92016-03-24
A8從來沒有燒機油的現象。 我們所聽說的奧迪車燒機油現象就是集中在A6L 2.0T這款發動機上，至于具體什么原因，奧迪的官方也沒有做出什么解釋，肯定是多方面的，可能與中國的汽油質量有關系，在德國本土就很少有燒機油的現象
提問者：skysky1100082016-08-27
您好，新款并沒有出現很多嚴重燒機油的投訴
提問者：唯你dong聽2017-02-24
燒機油的原因可以了解下： 1.國內的油品（包括汽油和機油），容易產生積碳； 2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱； 3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大 4.氣門油封和曲軸油封
提問者：w53708682015-12-10
