提問者：qdskjtion2013-07-17 00:00
首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。 在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。 減擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。 在這里還要注意一點，在加減擋后都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然后慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定后再松開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或是磨損離合器片。 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的(通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合)。 汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。 兩腳離合現在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。這種動作對保護變速箱有莫大的幫助。
回答者：20.40元2016-07-17 00:00
以前的車因為變速箱沒有同步器，所以要用“兩腳離合器換擋法”，方法是踩離合器，掛空檔，松離合器;轟一腳油門，踩離合器，轉掛下一個檔位，松離合器�，F在的車都有同步器，所以沒這個必要. 但是現在的賽車還是會這樣，用的也比較多，
提問者：dycc6662013-09-05
以前的車因為變速箱沒有同步器，所以要用“兩腳離合器換擋法”，方法是踩離合器，掛空檔，松離合器；轟一腳油門，踩離合器，轉掛下一個檔位，松離合器。現在的車都有同步器，所以沒這個必要． 但是現在的賽車還是會這樣，用的也比較多，
提問者：sclsmm2013-03-22
動作:一:右腳含著油門,正常低速行駛狀態,準備進行降檔加速。二:右腳步松開油門,同時間,左腳踩下離合器踏板,右手將排檔桿退離現有檔位。三：檔位在過程中的“空檔”位置，左腳放開離合器踏板，右腳補油門維持引擎在“高轉速”狀態
提問者：ping5115112013-03-10
空檔怎么會熄火呢?當然不會熄火。兩腳離合器換擋法操作正確。
提問者：yishuzb2013-07-03
空擋不會熄火啊，原地怠速不就是空擋嗎？ 兩腳離合主要用在以前沒有同步器的車上，現在大多用在賽車上，兩腳為了叫轉速
提問者：vmpt442352013-06-05
開得好就不踩離合也省油，開得不好你踩多少腳離合都不省油。兩腳離合的操作方法本來就不是為了省油而發明的，是在當時沒有同步噬合的年代能夠平順地掛上檔用的。
提問者：nmlubiao2013-09-11
