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空檔滑行是指：在機(jī)動(dòng)車行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。 空檔滑行須在確保安全和車輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行，不準(zhǔn)熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時(shí)，不準(zhǔn)熄火或空檔滑行。空檔滑行概述很多車主在談及自己省油經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，不約而同的提及到一個(gè)名詞“空檔滑行”。所謂空檔滑行是指汽車（手動(dòng)擋，不包括自動(dòng)擋）在行進(jìn)過程中不掛上任何前進(jìn)檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對于很多老司機(jī)來說，再熟悉不過了，因?yàn)檫@樣做是非常省油的。隨著科技的進(jìn)步，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)由于污染大，能耗高，逐漸被電噴發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，而且不用離合器的自動(dòng)檔車輛也越來越多的被人們所接受，空檔滑行漸漸的被人們所淡忘。不過如同一位身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵一樣，在燃油價(jià)格逐漸上漲的今天，空檔滑行又“浴火重生”了，無論在百度還是谷歌輸入這個(gè)關(guān)鍵字，都可以找到無數(shù)關(guān)于“空檔滑行”的文章，論戰(zhàn)雙方在省油與安全的辯論中施展了渾身解數(shù)，那么空檔滑行究竟好不好呢？因空檔滑行不利于在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)對車輛的控制，故考駕照路考時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行。為保證制動(dòng)效果，在下坡時(shí)也應(yīng)掛擋滑行。電噴車空擋滑行傳統(tǒng)的化油器車，諸如老普桑，要以前生產(chǎn)的哦。這類車是空檔滑行會(huì)有可能省油，也是要轉(zhuǎn)速很低后才有效果，因?yàn)樗�的噴油是機(jī)械控制，所謂怠速是相當(dāng)于預(yù)踩了一段油門�？諜n脫離驅(qū)動(dòng)系后，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補(bǔ)油門，否則車速檔位不夠協(xié)調(diào)可能抖車熄火的。而現(xiàn)在都是電噴車了，由一個(gè)電腦來控制噴油的量，根據(jù)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳感器自動(dòng)工作，電噴車的怠速是不可調(diào)的。這樣一來，脫檔后反而需要一個(gè)怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)利用慣性來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，反而會(huì)切斷供油。結(jié)果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，后面的剎車可以少踩點(diǎn)了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火�？桃獾拈L距離空檔滑行必定浪費(fèi)油的。空檔滑行的利與弊首先《中華人民共和國道路交通安全法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時(shí)候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那么為何這樣一種“省油”的技術(shù)行為要被法律所禁止呢？汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時(shí)候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個(gè)車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會(huì)使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動(dòng)力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時(shí)踩下離合器，其結(jié)果同樣不妙。尤其是下坡時(shí)，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。再從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理上來看，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)隨著節(jié)氣門開度的增加，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當(dāng)空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實(shí)現(xiàn)了節(jié)油。對于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的節(jié)氣門傳感器有3種工作狀態(tài)：怠速、部分負(fù)荷以及最大負(fù)荷。在部分負(fù)荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)也不一樣。減速時(shí)也一樣，當(dāng)右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)立刻下降，而是有一個(gè)過程。此時(shí)，電腦會(huì)停止噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)不再工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時(shí)，再恢復(fù)噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的減速停油過程。當(dāng)我們掛擋高速運(yùn)行時(shí)，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動(dòng)機(jī)受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。將變速器處于空檔工作狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將失去驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去動(dòng)力和牽制聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時(shí)出現(xiàn)緊急情況而需要制動(dòng)時(shí)，全部的制動(dòng)能量將只能由車輪制動(dòng)器來提供，這就要求制動(dòng)器在很短的時(shí)間內(nèi)提供很大的有效的制動(dòng)力，但是制動(dòng)系統(tǒng)所提供的制動(dòng)力有時(shí)也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時(shí)間的下坡，制動(dòng)器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動(dòng)距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動(dòng)，汽車會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，制動(dòng)反應(yīng)變慢，制動(dòng)距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時(shí)采取緊急制動(dòng)，則極易出現(xiàn)制動(dòng)側(cè)滑、跑偏，甚至可能發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)，極大地威脅著安全。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常性處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環(huán)境污染，同時(shí)，也易造成燃燒室和塞火花塞積炭，影響點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)正常功率輸出�？論趸�行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。注意事項(xiàng)編輯加擋超車駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門踩到底，變速器便會(huì)降低一擋，以提供足夠的扭力。轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會(huì)引起車輛的側(cè)翻。下坡路段下坡空擋滑行有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當(dāng)大的安全隱患，如果是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因?yàn)橛行┸囋诩铀僦兴砷_油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。磨合期車速越慢越好磨合期是指在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，使之實(shí)現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000～2000轉(zhuǎn)之間。高擋位小油門比較省油這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，并且由于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會(huì)有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果�，F(xiàn)在很多新司機(jī)在開車時(shí)憑著自己的感覺來，通過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實(shí)這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)的，應(yīng)當(dāng)避免。在下長直坡接平直路況時(shí)，此時(shí)是最安全的，基本沒什么技巧，需要指出的一點(diǎn)是，如果速度快了，方向有點(diǎn)發(fā)飄（因?yàn)樯倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力)，所以打方向時(shí)一定要注意力度，不敢太猛打，要不會(huì)造成車輛發(fā)飄，不好操控.直道無彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會(huì)沖上去，不要進(jìn)檔.如果是長坡時(shí)，下完坡后上坡時(shí)一定要掌握進(jìn)檔時(shí)機(jī)，不要等慣性消耗太多再進(jìn)檔，如是長坡，陡坡一般進(jìn)四檔就行了，進(jìn)五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)不利.但也要注意不能太早進(jìn)檔，因?yàn)樗俣冗�很快的話，此時(shí)進(jìn)檔由于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，會(huì)使車輛猛的一頓，嚴(yán)重的話還會(huì)把變速箱齒輪打壞.坑洼及擁擠路段由于都是極慢車速，如果長時(shí)間用一、二檔走既費(fèi)油又難以操作，如用半聯(lián)動(dòng)，離合硬點(diǎn)的話，腳都會(huì)踩酸了，不如用一段空檔滑行，沒速度了再進(jìn)個(gè)二檔，速度有點(diǎn)了又退空檔,如此循環(huán)往復(fù)，一方面省油，另一方面偶以為這也充分體現(xiàn)了駕駛的樂趣，正所謂樂在其中.下陡坡帶急彎，多彎.如盤山公路，冰雪等濕滑路段此時(shí)萬萬不能貪圖省點(diǎn)油去掛空檔，前面說過，空檔時(shí)由于車輛少了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，車子會(huì)發(fā)飄，下長坡時(shí)慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個(gè)接著一個(gè)的彎道，萬一剎不住車就完了！�。。∷�以千萬千萬不能空檔滑行.如果是一，二級國道，省道的彎道陡坡，一般用四檔走完全程為宜.如是盤山路段，此時(shí)一般從山頂?shù)缴侥_幾十里路程，只能用三檔才好操控，四檔都太快了點(diǎn)，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發(fā)生危險(xiǎn).再強(qiáng)調(diào)一句:此時(shí)如果空檔滑行無異于拿自己的生命開玩笑！平直路況車速達(dá)到七，八十邁或更高點(diǎn)時(shí)，可以脫檔，滑行一段后再進(jìn)五檔，而后又退檔，這樣也可以省點(diǎn)油，也不至于只管踩油門，手沒事干，太無聊了:)這就更沒什么技巧可言了，安全系數(shù)也最高.如果是剛學(xué)的XD最好先在這些路段練練手，習(xí)慣了再在別的路段上用.強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),在所有從空檔到進(jìn)檔時(shí)，不論進(jìn)的是幾檔，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好，不會(huì)一搓一撮的，給油要慢，一大腳下去的話，既會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，車輛猛的一竄，又浪費(fèi)油，前功盡棄.3另類編輯滑板鞋只要擁有這樣一雙滑行必備的潮流男鞋，即使是在滑板上空擋滑行，也沒有踩離合器的必要�！�2011年，時(shí)尚界的新寵。輕便可折疊攜帶的滑板鞋。必將掀起新一輪的風(fēng)潮。此款鞋子的創(chuàng)作靈感來自于設(shè)計(jì)者對廣州這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)尚都市的理解。不正是像穿上這款鞋子的滑行者一樣。不用踩離合器。鮮艷的撞色，簡潔的款型都表現(xiàn)了廣州這個(gè)國際化大都市的另一面。薄薄的鞋底。與這個(gè)有著濃厚文化底蘊(yùn)的城市形成了正反的效果。擁有它，另類的，不踩離合器的滑行也一樣精彩。自行車任何只要性能好，無破損的自行車都可以實(shí)現(xiàn)“空擋滑行”，既在下坡路段，停止踩踏，通過勢能與動(dòng)能的轉(zhuǎn)化讓自行車帶著自己滑行，直到坡底。這是每個(gè)自行車駕駛者最舒服，也是最想要的時(shí)刻吧！經(jīng)過長時(shí)間的駕駛，腳已經(jīng)變的無力，若是前方出現(xiàn)一段較長的下坡路，那可謂是一種驚喜��！注意事項(xiàng)：我忠告每位自行車駕駛者，在下坡路段，用自行車滑行的時(shí)候，最好不要放開雙手，因?yàn)橐坏┠愕能囶^稍有偏轉(zhuǎn)，你將被狠狠的摔一跤，那種后果大家也肯定都清楚，所以這樣做是很危險(xiǎn)的！4危害方法編輯空檔滑行的危害空擋滑行是指駕駛員車輛在道路上行駛時(shí)，將車輛檔們改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復(fù)借以節(jié)省燃料。其實(shí)，空擋滑行并不能真正起到節(jié)油的效果，反而會(huì)對離合器、齒輪等機(jī)件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險(xiǎn)性。一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)施緊急剎車。這時(shí)候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個(gè)車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來�？論趸�行方法（用于平坡）在到十字路口時(shí)（30—50米），踩離合變?yōu)榭諜n，讓其自由滑行，在到達(dá)前面的車約5—10米時(shí)踩剎車停住。在下坡時(shí)，嚴(yán)禁利用空檔滑行！5利弊編輯汽修專家稱，空擋滑行并不省油，有時(shí)甚至更費(fèi)油，這主要與電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式有關(guān)。電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主松開油門，電腦就會(huì)讓車進(jìn)入滑行模式，其中很長一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會(huì)讓車進(jìn)入怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油。這就是為什么有時(shí)空擋滑行更費(fèi)油的原因。維修專家稱，即使出現(xiàn)空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，空擋滑行的距離更遠(yuǎn)。有時(shí)帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費(fèi)油了。但對于自動(dòng)擋的車來說，空擋（N擋）滑行，不僅不省油，還會(huì)損壞變速箱。我賣我車網(wǎng)小編總結(jié)，對于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機(jī)養(yǎng)成了一有機(jī)會(huì)就掛空擋的習(xí)慣。但現(xiàn)在，這些習(xí)慣成了錯(cuò)誤的典范。由于市面上化油器發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎絕跡，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)已成主流，對于空擋滑行的觀點(diǎn)也該明確了：它并不省油，有時(shí)反而費(fèi)油。另外，自動(dòng)擋車子空擋滑行，還會(huì)對車子造成損害。老司機(jī)也說了，空擋滑行會(huì)導(dǎo)致車子剎車距離延長，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了。

回答者：haolijun11112016-08-19 00:00