最佳答案

細(xì)談空擋滑行 一、最經(jīng)常遇到的是下坡滑行 (1) 在下長(zhǎng)直坡接平直路況時(shí),此時(shí)是最安全的,基本沒(méi)什么技巧,需要指出的一點(diǎn)是,如果速度快了,方向有點(diǎn)發(fā)飄(因?yàn)樯倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力),所以打方向時(shí)一定要注意力度,不敢太猛打,要不會(huì)造成車(chē)輛發(fā)飄,不好操控。 不管何時(shí)都不應(yīng)該空擋滑行，因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)輛采用的是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，手檔車(chē)如在掛著檔行駛，在駕駛員不踏油門(mén)踏板時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)處于微開(kāi)狀態(tài)，傳感器會(huì)發(fā)出指令提供給燃油噴射系統(tǒng)，使噴嘴不噴油，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)的是新鮮的空氣，并不是燃油混合氣，并不向進(jìn)氣系統(tǒng)供油，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1500－2000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)向進(jìn)氣系統(tǒng)供油，這樣時(shí)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)熄火，如空擋滑行時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定低于1500轉(zhuǎn)，這是燃油系統(tǒng)就會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，這樣一來(lái)，車(chē)輛在掛檔不踏油門(mén)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不供油的，如空擋滑行時(shí)，為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，肯定會(huì)有燃油提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，所以空檔滑行時(shí)是浪費(fèi)燃油的。 原始的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式是靠發(fā)動(dòng)機(jī)在自然吸氣的過(guò)程中把空氣和燃油共同吸入的，由于不是電控燃油噴射，所以阻止不了燃油混合氣的進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的進(jìn)氣真空力也就越大，吸進(jìn)的混合氣也就越多，造成不必要的燃油消耗，如果空擋滑行時(shí)就可以減低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)這樣就可以節(jié)約燃油。 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成混合氣燃燒不充分，對(duì)排氣系統(tǒng)的三元凈化裝置有一定的危害，是使三元凈化裝使用周期縮短，由于燃燒不好會(huì)對(duì)尾氣排放的廢氣過(guò)高，也是不利于環(huán)境保護(hù)的。 夜間也禁止空擋滑行是因?yàn)橐归g在車(chē)輛行駛時(shí)，需要燈光照明，如空擋滑行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，必須由蓄電池來(lái)提供所虧的電量，這時(shí)是由蓄電池使燈發(fā)光的，長(zhǎng)期這樣會(huì)造成蓄電池電壓、電流降低，造成燈光變暗，影響夜間視線，如低于一定的電壓，會(huì)造成電控燃油泵停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致供油不正常，點(diǎn)火系統(tǒng)衰弱，致使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。夜間更不可以空擋滑行 (2) 直道無(wú)彎路況,下坡接著上坡,如果上坡的坡度不大,一般靠慣性都會(huì)沖上去,不要進(jìn)檔。如果是長(zhǎng)坡時(shí),下完坡后上坡時(shí)一定要掌握進(jìn)檔時(shí)機(jī),不要等慣性消耗太多再進(jìn)檔,如是長(zhǎng)坡,陡坡一般進(jìn)四檔就行了,進(jìn)五檔跑不了幾步同樣要換四檔,而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。但也要注意不能太早進(jìn)檔,因?yàn)樗俣冗�很快的話,此時(shí)進(jìn)檔由于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力,會(huì)使車(chē)輛猛的一頓,嚴(yán)重的話還會(huì)把變速箱齒輪打壞。 現(xiàn)在的手動(dòng)檔變速箱為了便于掛檔的操作舒適性采用了是檔位同步器，同步器是靠摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪間的轉(zhuǎn)速基本同步的，如長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行會(huì)造成同步器潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致干摩擦，就會(huì)引起同步器燒蝕，長(zhǎng)期空擋滑行就會(huì)造成變速箱的早起損壞。 二、坑洼路段及城市擁擠路段 由于都是極慢車(chē)速,如果長(zhǎng)時(shí)間用一,二檔走既費(fèi)油又難以操作,如用半聯(lián)動(dòng),離合硬點(diǎn)的話,腳都會(huì)踩酸了,不如用一段空檔滑行,沒(méi)速度了再竟個(gè)二檔,速度有點(diǎn)了又退空檔,如此循環(huán)往復(fù),一方面省油,另一方面偶以為這也充分體現(xiàn)了駕駛的樂(lè)趣,正所謂樂(lè)在其中。 三、下陡坡帶急彎,多彎.如盤(pán)山公路,冰雪等濕滑路段 此時(shí)萬(wàn)萬(wàn)不能貪圖省點(diǎn)油去掛空檔,前面說(shuō)過(guò),空檔時(shí)由于車(chē)輛少了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力,車(chē)子會(huì)發(fā)飄,下長(zhǎng)坡時(shí)慣性越來(lái)越大,速度越來(lái)越快,再加上一個(gè)接著一個(gè)的彎道,萬(wàn)一剎不住車(chē)就完了!!!!所以千萬(wàn)千萬(wàn)不能空檔滑行。如果是一,二級(jí)國(guó)道,省道的彎道陡坡,一般用四檔走完全程為宜。如是盤(pán)山路段,此時(shí)一般從山頂?shù)缴侥_幾十里路程,只能用三檔才好操控,四檔都太快了點(diǎn),怕彎道的角度太大,方向打不過(guò)來(lái),發(fā)生危險(xiǎn)。此時(shí)如果空檔滑行無(wú)異于拿自己的生命開(kāi)玩笑!! 現(xiàn)在轎車(chē)采用的全部是液壓真空助力剎車(chē)系統(tǒng)，為了減低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，使用了轉(zhuǎn)向助力和真空助力剎車(chē)系統(tǒng)，剎車(chē)真空助力系統(tǒng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的真空吸力，用鏈接管路傳遞到剎車(chē)總泵的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)可以提供給剎車(chē)系統(tǒng)的真空力，但是低轉(zhuǎn)速時(shí)的真空力要大大低于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的產(chǎn)生真空力，如車(chē)輛長(zhǎng)期下坡，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速下，車(chē)輛行駛速度很快，萬(wàn)一出現(xiàn)情況，由于發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不能及時(shí)而又有效的提供真空壓力，就會(huì)減低踩下制動(dòng)踏板的效果，造成危險(xiǎn)。自己也可以試一下，在車(chē)輛停止時(shí)，快速的深踩下制動(dòng)踏板，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間降低轉(zhuǎn)速，這就是真空力不足造成的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，可是轉(zhuǎn)速升高是需要一定時(shí)間的，也許在短短的幾微秒之內(nèi)，就會(huì)造成一切不該發(fā)生的事情！ 在城內(nèi)行駛時(shí)，我們的燃油可以有質(zhì)量保障，如出游時(shí)，我們不知道燃油的質(zhì)量，也許發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因此而不知不覺(jué)的罷工，掛檔行駛時(shí)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)了，我們的還可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的真空壓力提供給剎車(chē)系統(tǒng)，如空擋滑行時(shí)出現(xiàn)此情況，我們由于在車(chē)輛下坡時(shí)，眼睛長(zhǎng)期目視前方，以便發(fā)現(xiàn)及時(shí)的路況，無(wú)暇顧及車(chē)輛的儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)由于行駛時(shí)的噪音，我們一般都無(wú)法察覺(jué)，汽車(chē)廠家為了防止此項(xiàng)問(wèn)題的發(fā)生，在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)以后，在剎車(chē)真空助力泵會(huì)有一定的存儲(chǔ)壓力，但是只是提供給我們一到兩次次的剎車(chē)機(jī)會(huì)，如再次踩下制動(dòng)踏板，我們會(huì)覺(jué)得非常的沉，此時(shí)已經(jīng)根本沒(méi)有了真空助力，我們通過(guò)肌肉施加到剎車(chē)盤(pán)間的壓力已經(jīng)微乎其微了，此時(shí)我們的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也將失效，發(fā)動(dòng)機(jī)的停止轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)造成我們的方向盤(pán)非常的沉重，將無(wú)法進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)向操作，出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，我們就劃不來(lái)了！ 四、平直路況 車(chē)速達(dá)到七,八十邁或更高點(diǎn)時(shí),可以脫檔,滑行一段后再進(jìn)五檔,而后又退檔,這樣也可以省點(diǎn)油,也不至于只管踩油門(mén),手沒(méi)事干,太無(wú)聊了:)這就更沒(méi)什么技巧可言了,安全系數(shù)也最高。如果是剛學(xué)的xd最好先在這些路段練練手,習(xí)慣了再在別的路段上用。 五、強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),在所有從空檔到進(jìn)檔時(shí),不論進(jìn)的是幾檔,油離配合很重要,既不能太快放離合器,也不宜一大腳給油,放離合要輕,這樣車(chē)輛的平順性好,不會(huì)一搓一撮的,給油要慢,一大腳下去的話,既會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,車(chē)輛猛的一竄,又浪費(fèi)油,前功盡棄。 這樣由于我們的感覺(jué)不是很準(zhǔn)的，車(chē)速的高與低，取決于我們的直覺(jué)，車(chē)輛在滑行時(shí)是由空擋掛前進(jìn)檔位的操作，由于我們的車(chē)在空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(900轉(zhuǎn)左右),如發(fā)動(dòng)機(jī)支持車(chē)輛的高速行駛時(shí)，必將要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣時(shí)靠行駛的慣性力轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)力，掛檔時(shí)需要離合操作，這樣就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下瞬間變成高轉(zhuǎn)速，如離合器抬的過(guò)快，這樣就會(huì)造成撮車(chē)現(xiàn)象，如離合器抬的過(guò)慢，因?yàn)橐�校正變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速差，就要通過(guò)離合器，就會(huì)造成離合器見(jiàn)的長(zhǎng)期磨損和沖擊。如果在掛檔之前根據(jù)車(chē)速可以轟一下油門(mén)踏板來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就可以避免上述問(wèn)題，但是這樣的話，我們?cè)诳論趸�行時(shí)所省的油，又浪費(fèi)在這次轟油過(guò)程當(dāng)中了嘛！ 還有在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，我們?cè)谵D(zhuǎn)彎的時(shí)候，掛檔行駛時(shí)，是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)均衡我們驅(qū)動(dòng)輪之間的力度平衡的，使我們的驅(qū)動(dòng)輪長(zhǎng)期在一個(gè)正常的轉(zhuǎn)速差環(huán)境下工作，如空擋滑行，就會(huì)失去兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間的牽引力和平衡力，這樣就會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向過(guò)度和甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。 最好的空檔滑行時(shí)就是在即將停車(chē)時(shí)，也就是在車(chē)輛行駛狀態(tài)下到靜止（40km－－0km）是建議滑行！這樣是又安全又可以充分利用車(chē)輛行駛的慣性的。 自動(dòng)檔車(chē)型不管在任何條件下嚴(yán)禁空擋滑行！！

回答者：zysrcpgw2016-07-07 00:00