最佳答案

空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動機與驅(qū)動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。 空檔滑行概述 很多車主在談及自己省油經(jīng)驗的時候，不約而同的提及到一個名詞“空檔滑行”。 所謂空檔滑行是指汽車（手動擋，不包括自動擋）在行進過程中不掛上任何前進檔，而掛在空檔的位置，利用慣性滑行，待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。空擋滑行對于很多老司機來說，再熟悉不過了，因為這樣做是非常省油的。 隨著科技的進步，化油器發(fā)動機由于污染大，能耗高，逐漸被電噴發(fā)動機所取代，而且不用離合器的自動檔車輛也越來越多的被人們所接受，空檔滑行漸漸的被人們所淡忘。 不過如同一位身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵一樣，在燃油價格逐漸上漲的今天，空檔滑行又“浴火重生”了，無論在百度還是谷歌輸入這個關鍵字，都可以找到無數(shù)關于“空檔滑行”的文章，論戰(zhàn)雙方在省油與安全的辯論中施展了渾身解數(shù)，那么空檔滑行究竟好不好呢？ 因空檔滑行不利于在出現(xiàn)緊急狀況時對車輛的控制，故考駕照路考時嚴禁空檔滑行。為保證制動效果，在下坡時也應掛擋滑行。 電噴車空擋滑行 傳統(tǒng)的化油器車，諸如老普桑，要以前生產(chǎn)的哦。這類車是空檔滑行會有可能省油，也是要轉(zhuǎn)速很低后才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當于預踩了一段油門。空檔脫離驅(qū)動系后，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協(xié)調(diào)可能抖車熄火的。 而現(xiàn)在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據(jù)設在發(fā)動機內(nèi)的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調(diào)的。這樣一來，脫檔后反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發(fā)動機會利用慣性來維持運轉(zhuǎn)，反而會切斷供油。結(jié)果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，后面的剎車可以少踩點了。 所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。 空檔滑行的利與弊 首先《中華人民共和國道路交通安全法》里面明文規(guī)定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規(guī)定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那么為何這樣一種“省油”的技術行為要被法律所禁止呢？ 汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。 這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。 相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不聯(lián)結(jié)，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結(jié)果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。 再從發(fā)動機的工作原理上來看，化油器式發(fā)動機隨著節(jié)氣門開度的增加，轉(zhuǎn)速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發(fā)動機處在怠速低油耗狀態(tài)，而車輛繼續(xù)行駛，所以實現(xiàn)了節(jié)油。對于電噴發(fā)動機來說，它的節(jié)氣門傳感器有3種工作狀態(tài)：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區(qū)，節(jié)氣門傳感器能夠采集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節(jié)氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發(fā)動機的反應也不一樣。 減速時也一樣，當右腳離開油門踏板后，節(jié)氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發(fā)動機不再工作。當轉(zhuǎn)速下降到接近怠速時，再恢復噴油，直至轉(zhuǎn)速下降到怠速，這叫做電噴發(fā)動機的減速停油過程。當我們掛擋高速運行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由于發(fā)動機受到反拖而使轉(zhuǎn)速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節(jié)油的效果。 將變速器處于空檔工作狀態(tài)時，驅(qū)動輪將失去驅(qū)動力，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間將失去動力和牽制聯(lián)系，汽車依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時出現(xiàn)緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內(nèi)提供很大的有效的制動力，但是制動系統(tǒng)所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面濕滑以及過涉水路后等情況下制動，汽車會產(chǎn)生側(cè)滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時采取緊急制動，則極易出現(xiàn)制動側(cè)滑、跑偏，甚至可能發(fā)生傾覆的危險，極大地威脅著安全。另外，發(fā)動機經(jīng)常性處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環(huán)境污染，同時，也易造成燃燒室和塞火花塞積炭，影響點火和發(fā)動機正常功率輸出。 空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。 注意事項編輯 加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。 轉(zhuǎn)彎同時剎車轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。 下坡路段 下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。 放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。 磨合期車速越慢越好磨合期是指在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，使之實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000～2000轉(zhuǎn)之間。 高擋位小油門比較省油這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，并且由于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。現(xiàn)在很多新司機在開車時憑著自己的感覺來，通過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。 在下長直坡接平直路況時，此時是最安全的，基本沒什么技巧，需要指出的一點是，如果速度快了，方向有點發(fā)飄（因為少了發(fā)動機的制動力)，所以打方向時一定要注意力度，不敢太猛打，要不會造成車輛發(fā)飄，不好操控. 直道無彎路況，下坡接著上坡，如果上坡的坡度不大，一般靠慣性都會沖上去，不要進檔.如果是長坡時，下完坡后上坡時一定要掌握進檔時機，不要等慣性消耗太多再進檔，如是長坡，陡坡一般進四檔就行了，進五檔跑不了幾步同樣要換四檔，而且對發(fā)動機不利.但也要注意不能太早進檔，因為速度還很快的話，此時進檔由于發(fā)動機的制動力，會使車輛猛的一頓，嚴重的話還會把變速箱齒輪打壞. 坑洼及擁擠路段 由于都是極慢車速，如果長時間用一、二檔走既費油又難以操作，如用半聯(lián)動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空檔滑行，沒速度了再進個二檔，速度有點了又退空檔,如此循環(huán)往復，一方面省油，另一方面偶以為這也充分體現(xiàn)了駕駛的樂趣，正所謂樂在其中. 下陡坡帶急彎，多彎 .如盤山公路，冰雪等濕滑路段 此時萬萬不能貪圖省點油去掛空檔，前面說過，空檔時由于車輛少了發(fā)動機的制動力，車子會發(fā)飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了！！！！所以千萬千萬不能空檔滑行.如果是一，二級國道，省道的彎道陡坡，一般用四檔走完全程為宜.如是盤山路段，此時一般從山頂?shù)缴侥_幾十里路程，只能用三檔才好操控，四檔都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發(fā)生危險. 再強調(diào)一句:此時如果空檔滑行無異于拿自己的生命開玩笑！ 平直路況 車速達到七，八十邁或更高點時，可以脫檔，滑行一段后再進五檔，而后又退檔，這樣也可以省點油，也不至于只管踩油門，手沒事干，太無聊了:)這就更沒什么技巧可言了，安全系數(shù)也最高.如果是剛學的XD最好先在這些路段練練手，習慣了再在別的路段上用.強調(diào)一點,在所有從空檔到進檔時，不論進的是幾檔，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好，不會一搓一撮的，給油要慢，一大腳下去的話，既會造成發(fā)動機轟鳴，車輛猛的一竄，又浪費油，前功盡棄. 3另類編輯 滑板鞋 只要擁有這樣一雙滑行必備的潮流男鞋，即使是在滑板上空擋滑行，也沒有踩離合器的必要。　2011年，時尚界的新寵。輕便可折疊攜帶的滑板鞋。必將掀起新一輪的風潮。此款鞋子的創(chuàng)作靈感來自于設計者對廣州這個飛速發(fā)展的時尚都市的理解。不正是像穿上這款鞋子的滑行者一樣。不用踩離合器。鮮艷的撞色，簡潔的款型都表現(xiàn)了廣州這個國際化大都市的另一面。薄薄的鞋底。與這個有著濃厚文化底蘊的城市形成了正反的效果。擁有它，另類的，不踩離合器的滑行也一樣精彩。 自行車 任何只要性能好，無破損的自行車都可以實現(xiàn)“空擋滑行”，既在下坡路段，停止踩踏，通過勢能與動能的轉(zhuǎn)化讓自行車帶著自己滑行，直到坡底。這是每個自行車駕駛者最舒服，也是最想要的時刻吧！經(jīng)過長時間的駕駛，腳已經(jīng)變的無力，若是前方出現(xiàn)一段較長的下坡路，那可謂是一種驚喜啊！ 注意事項：我忠告每位自行車駕駛者，在下坡路段，用自行車滑行的時候，最好不要放開雙手，因為一旦你的車頭稍有偏轉(zhuǎn)，你將被狠狠的摔一跤，那種后果大家也肯定都清楚，所以這樣做是很危險的！ 4危害方法編輯 空檔滑行的危害 空擋滑行是指駕駛員車輛在道路上行駛時，將車輛檔們改為空擋，利用慣性滑行行駛。待汽車速度降低后再掛上高擋慢慢加油提高速度。如此反復借以節(jié)省燃料。其實，空擋滑行并不能真正起到節(jié)油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。 一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起，引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢停下來。 空擋滑行方法 （用于平坡）在到十字路口時（30—50米），踩離合變?yōu)榭諜n，讓其自由滑行，在到達前面的車約5—10米時踩剎車停住。 在下坡時，嚴禁利用空檔滑行！ 5利弊編輯 汽修專家稱，空擋滑行并不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發(fā)動機的工作方式有關。 電噴式發(fā)動機，可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主松開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發(fā)動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發(fā)動機依舊噴油。這就是為什么有時空擋滑行更費油的原因。 維修專家稱，即使出現(xiàn)空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由于發(fā)動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。但對于自動擋的車來說，空擋（N擋）滑行，不僅不省油，還會損壞變速箱。 我賣我車網(wǎng)小編總結(jié)，對于化油器發(fā)動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養(yǎng)成了一有機會就掛空擋的習慣。但現(xiàn)在，這些習慣成了錯誤的典范。由于市面上化油器發(fā)動機幾乎絕跡，電噴式發(fā)動機已成主流，對于空擋滑行的觀點也該明確了：它并不省油，有時反而費油。 另外，自動擋車子空擋滑行，還會對車子造成損害。老司機也說了，空擋滑行會導致車子剎車距離延長，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了。

回答者：zpcrw443682016-11-28 00:00