提問者：Ary52013-09-03 00:00
摩擦系數主要反映在車輛行駛中路面所提供的橫向或縱向制動性能 路面摩擦系數又可以分為縱向摩擦系數和橫向摩擦系數(在我國是橫向力系數)。縱向摩擦系數決定車輛在剎車時的滑行距離，良好的縱向摩擦系數對避免追尾交通事故的發生有決定作用;橫向摩擦系數影響車輛的方向控制能力，良好的橫向摩擦系數可減少彎道側滑引起的交通事故。 在干燥情況下,水泥路面與瀝青路面的摩擦系數差別不大,但在雨后,差別就比較大了 正常干燥瀝青路面的摩擦系數為0.6，雨天路面摩擦系數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18
回答者：duocy2016-09-03 00:00
汽車輪胎摩擦糸數檢測需要采用高硬度粗糙金屬表面，北京耐默公司采用jp8000設備制作的合金耐磨鋼板可以滿足國家要求。
提問者：qvb07122016-05-27
輪胎的滑動摩擦系數和滾動摩擦系數是完全不同的，而且還要很多因素影響摩擦系數。從力學上來分析，滑動摩擦屬于位移平面摩擦，接觸面積大，而且作用媒介之間產生相對位移；滾動摩擦屬于點或線位移摩擦，接觸面積小，而且作用媒介之間不產
提問者：axffuk2016-09-27
質量決定車速，質量決定輪胎摩擦力。在功率足夠的情況下，要足夠的重量去決定車速。就好比1001匹馬力的布加迪威龍，功率足夠，但要拉一部747飛機相信也會因重量不足而原地打滑，若是自重20T+的大卡車拉747，顯然會輕而易舉
提問者：hjj3452014-08-14
1g就是9.8m/s^2 相當于百公里加速需2.834s 很少汽車能做到,F1可以。 減速的話，F1能做到5個G以上
提問者：z66809872013-10-26
你問的應該是滾動摩擦系數吧，滾動摩擦的主要影響因素是材料在載荷下的形變。汽車輪胎和鋼板之間的滾動摩擦系數大概在2-8之間，具體會因輪胎的材料及胎壓的大小有所變化。胎壓大，輪胎形變小，摩擦會降低；胎壓小，輪胎形變大，摩擦會
提問者：919823落葉2016-08-29
給你 三個公式 mv變= f* t f磨=n系數*m質量*g重力加速 p=fv 速度高阻力大 平衡阻力來至于地面摩擦力提供動力(內力轉換為外力) 功率是一定的，車型一樣，阻力一樣，速度要想搞就要轉換的內力多
提問者：lxsu0dzr2013-10-03
