提問(wèn)者：jackyuan07692015-09-09 00:00
所謂氣阻就是柴油機(jī)供給系統(tǒng)油路中進(jìn)入空氣,燃料系統(tǒng)中進(jìn)入空氣，在管路中將發(fā)生氣阻，使供油量減少，甚至中斷供油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，工作無(wú)力，甚至熄火。按下列次序排除氣阻：(1)首先擰松柴油濾清器上面的放氣螺塞，反復(fù)壓動(dòng)手油泵，直至 從放氣螺塞中流出的柴油不含氣泡為止，在柴油溢流過(guò)程中同時(shí)擰緊 放氣螺塞。 (2)擰松噴油泵上部的2個(gè)放氣螺釘，依照上述方法排除噴油泵內(nèi) 的空氣并擰緊放氣螺釘。 (3)高壓油管中的空氣可以通過(guò)擰松噴油器高壓油管接頭螺母，用 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使噴油泵泵油，將高壓油管中空氣排除。 (4)噴油器中的空氣，可以在安裝以前使噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，直到柴油從 噴油器噴出為止。個(gè)別的噴油泵，可以用特殊王具撬動(dòng)噴油泵各缸柱 塞，直到柴油從噴油器噴出為止。
回答者：018yt4x3tc2016-09-09 00:00
ISDe系列發(fā)動(dòng)機(jī)從外觀看布置緊湊，采用了與B、 C、L等機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)不同的布置方式，使其齒輪室后置，降低輸出的噪音。全部發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸體加強(qiáng)板有助于增強(qiáng)缸體，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。缸蓋為單件式鑄鐵件，橫流設(shè)
提問(wèn)者：uifq15052015-09-05
現(xiàn)在中國(guó)用的柴油機(jī)大部分都是機(jī)械高壓油泵噴油嘴噴油系統(tǒng)，化油器慢慢退出歷史舞臺(tái)了。而電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)一些外國(guó)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)，像康明斯，五十鈴等。但是悲劇的是中國(guó)的油品太差，使用后，幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)不到半年就換全套噴
提問(wèn)者：weicondechwin2014-02-17
包括油箱低壓油管輸油泵噴油泵高壓油管?chē)娪推鲊娪妥欤ぷ髟砺锞褪乔S的主動(dòng)齒輪把動(dòng)力傳給定時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸在按歸定的時(shí)間順序帶動(dòng)輸油泵噴油器給氣缸供油 不好意思我剛來(lái)氣修學(xué)院還沒(méi)全搞懂說(shuō)的不好
提問(wèn)者：lina12nz2013-04-01
柴油機(jī)供油系統(tǒng)的精密偶件有柱塞泵和噴油嘴，所謂偶件就是單配碾磨精密配合而成的，不能和其他的同型號(hào)偶件互換，所以小心別搞混了。
提問(wèn)者：kinderlove20002013-08-24
傳統(tǒng)柴油機(jī)供油系統(tǒng)是采用的機(jī)械油泵，這種供油系統(tǒng)因?yàn)槭菣C(jī)械式的，供油提前角是固定的一個(gè)角度，而供油量是根據(jù)機(jī)械油門(mén)踏板進(jìn)行控制，響應(yīng)慢，并且供油量和供油正時(shí)未必是最佳的值。另外，因?yàn)楣┯拖到y(tǒng)是傳統(tǒng)的機(jī)械噴油，外界環(huán)境對(duì)它
提問(wèn)者：snoopytuan2013-06-27
打開(kāi)郵箱開(kāi)關(guān)，擰松供油泵上方 低壓進(jìn)油管的空心螺栓，用手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)空氣就夾著柴油跑出來(lái)了，看不見(jiàn)氣泡了的時(shí)候迅速擰緊就可以了
提問(wèn)者：2013-11-24
