提問者：snoopytuan2013-06-27 00:00
傳統柴油機供油系統是采用的機械油泵，這種供油系統因為是機械式的，供油提前角是固定的一個角度，而供油量是根據機械油門踏板進行控制，響應慢，并且供油量和供油正時未必是最佳的值。另外，因為供油系統是傳統的機械噴油，外界環境對它的影響也很大，海拔高度，環境溫度都對供油系統造成很大影響。 那么其實電控柴油機的供油系統的優點也就側面反映了機械噴油系統的缺點，電控供油系統可以改善燃油經濟性，因為它可以提供最佳供油量和供油正時，電子控制系統可以根據海拔，外界環境溫度等進行修正，也因此相對提高了功率，增加了扭矩，尤其是低速扭矩。
回答者：ghnhgjn2016-06-27 00:00
柴油機供油系統的精密偶件有柱塞泵和噴油嘴，所謂偶件就是單配碾磨精密配合而成的，不能和其他的同型號偶件互換，所以小心別搞混了。
提問者：kinderlove20002013-08-24
ISDe系列發動機從外觀看布置緊湊，采用了與B、 C、L等機械式發動機不同的布置方式，使其齒輪室后置，降低輸出的噪音。全部發動機采用了缸體加強板有助于增強缸體，降低發動機運轉過程中的發動機噪音。缸蓋為單件式鑄鐵件，橫流設
提問者：uifq15052015-09-05
現在中國用的柴油機大部分都是機械高壓油泵噴油嘴噴油系統，化油器慢慢退出歷史舞臺了。而電噴的發動機，原來一些外國的柴油發動機使用過，像康明斯，五十鈴等。但是悲劇的是中國的油品太差，使用后，幾乎所有的發動機不到半年就換全套噴
提問者：weicondechwin2014-02-17
所謂氣阻就是柴油機供給系統油路中進入空氣,燃料系統中進入空氣，在管路中將發生氣阻，使供油量減少，甚至中斷供油，造成發動機起動困難，工作無力，甚至熄火。按下列次序排除氣阻：(1)首先擰松柴油濾清器上面的放氣螺塞，反復壓動手
提問者：jackyuan07692015-09-09
打開郵箱開關，擰松供油泵上方 低壓進油管的空心螺栓，用手轉轉空氣就夾著柴油跑出來了，看不見氣泡了的時候迅速擰緊就可以了
提問者：2013-11-24
汽配人網:當柴油機供油系統中進人空氣后，因氣體是可壓縮的，故管路中出現氣阻現象，從而減少供油量，甚至中斷供油，會導致發動機啟動困難，工作無力，直至熄火而停止工作。 柴油機供油系統產生氣阻的常見原因有: ①油路管接
提問者：hrlxv2014-09-01
