提問者：hrlxv2014-09-01 00:00
汽配人網:當柴油機供油系統中進人空氣后，因氣體是可壓縮的，故管路中出現氣阻現象，從而減少供油量，甚至中斷供油，會導致發動機啟動困難，工作無力，直至熄火而停止工作。 柴油機供油系統產生氣阻的常見原因有: ①油路管接頭不緊密或襯墊損壞; ②柴油濾清器或沉淀杯不嚴密而進人空氣; ③油箱中存油較少時，輸油泵從油箱中吸人空氣; ④油管破損由此滲人空氣等。 柴油機氣阻故障的檢修排除方法: 當柴油機中小負荷時功率正常，大負荷時功率不足，排氣管冒黑煙，有時自動熄火，即為低壓油路有氣阻(或供油不足)。此時可擰下高壓油泵頭處放氣螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放氣孔內出油量很少，為柴油濾清器濾心堵塞;如泵油時手感很輕松、無力，放氣孔油量很少并不斷出現氣泡，為油箱到泵頭之間油路有嚴重漏氣之處。排除空氣之前，先檢查存油， 油箱存油不足時應加注后進行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應在發動機停熄后進行，以免空氣被吸人燃料系統。輸油泵至噴油器這一段油路中的空氣排除，可在發動機運轉時進行，因這段油路內柴油壓力高于外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內加注柴油時，必須注意柴油的清潔，這是因為柴油機的然料供給是通過輸油泵、噴油泵和噴油器實現的。 排除油路中的空氣時，先將手油泵上下往復抽動，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處滋出的柴油內無氣泡時為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉動發動機曲軸，至高壓油管接頭滋出的柴油無泡沫為止，再擰緊油管接頭。 如果判斷為氣阻，盡可繼續用啟動機來排除空氣，若總覺其排不盡，則為前段低壓管路漏氣;可改用手油泵抽動，若抽動時感覺略輕，應檢查油箱至手油泵管路有無漏氣，看濾清器內有無氣泡，噴油泵周圍有無漏油，必要時予以修復。漏油之處就可能m氣，無論是前段還是后段，管路中串連的濾清器都是檢查的重點，因濾清器內的氣囊很難隨燃油流動，排除氣阻的措施是查明漏點.做好密封。 使用中，應保證供油系統管接頭密封可靠，襯墊完好無損;必要時檢查焊補或更新裂損部件;注意排除燃料系統空氣之前加足燃油，只有這樣，才可避免柴油機供油系統內氣阻的產生。
回答者：yj5425282016-09-01 00:00
所謂氣阻就是柴油機供給系統油路中進入空氣,燃料系統中進入空氣，在管路中將發生氣阻，使供油量減少，甚至中斷供油，造成發動機起動困難，工作無力，甚至熄火。按下列次序排除氣阻：(1)首先擰松柴油濾清器上面的放氣螺塞，反復壓動手
提問者：jackyuan07692015-09-09
柴油機供油系統的精密偶件有柱塞泵和噴油嘴，所謂偶件就是單配碾磨精密配合而成的，不能和其他的同型號偶件互換，所以小心別搞混了。
提問者：kinderlove20002013-08-24
包括油箱低壓油管輸油泵噴油泵高壓油管噴油器噴油嘴，工作原理嘛就是曲軸的主動齒輪把動力傳給定時齒輪帶動凸輪軸轉動凸輪軸在按歸定的時間順序帶動輸油泵噴油器給氣缸供油 不好意思我剛來氣修學院還沒全搞懂說的不好
提問者：lina12nz2013-04-01
打開郵箱開關，擰松供油泵上方 低壓進油管的空心螺栓，用手轉轉空氣就夾著柴油跑出來了，看不見氣泡了的時候迅速擰緊就可以了
提問者：2013-11-24
傳統柴油機供油系統是采用的機械油泵，這種供油系統因為是機械式的，供油提前角是固定的一個角度，而供油量是根據機械油門踏板進行控制，響應慢，并且供油量和供油正時未必是最佳的值。另外，因為供油系統是傳統的機械噴油，外界環境對它
提問者：snoopytuan2013-06-27
ISDe系列發動機從外觀看布置緊湊，采用了與B、 C、L等機械式發動機不同的布置方式，使其齒輪室后置，降低輸出的噪音。全部發動機采用了缸體加強板有助于增強缸體，降低發動機運轉過程中的發動機噪音。缸蓋為單件式鑄鐵件，橫流設
提問者：uifq15052015-09-05
