相關問題

• 汽車過灣是說的轉向不足與轉向過渡是什么原因？

  其實說白了 主要因素就是摩擦力 當然還有重量分配 懸掛軟硬等等 首先說前驅 由于前輪承擔著驅動和導向的雙重作用 容易導致前輪摩擦力不夠 在離心力的作用下 又由于后輪只是從動 就比較容易發生轉向不足 然

  提問者：ilmm0122013-11-01

• FF有什么優勢，為什么會出現轉向不足，前驅車彎道應該蠻強的吧

  FF:Front engine,front wheel drive. FR:Front engine,rear wheel drive. MR:mid engine,rear wheel drive. RR:rea

  提問者：liiganag2013-05-08

• 在正常的情況下，汽車直接轉彎 過彎速度快 還是漂移過彎速度快

  首先要看你的車是否存在轉向不足的情況，如果不存在，建議走線過彎，不用飄移，因為飄移減速太多，不想游戲里那樣實用

  提問者：zwb_591515952013-06-25

• 汽車為什么要稍微轉向不足

  現在民用車多數為FF(前置發動機前輪驅動)布局,前輪即是轉向輪,又是驅動輪,而車子的重量又都集中在前部,所以轉彎時重心也是在前面的,較容易引起轉向不足(俗稱推頭),在高速轉彎時更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動軸,

  提問者：除翣碧嶮8682013-11-17

• 懸掛系統軟硬配比與轉向不足轉向過度的關系

  懸掛系統軟硬決定著汽車在過彎時的表現，懸掛硬的話在過彎是車的側傾會小，這樣會有一個比較好的操控性！最典型的例子就是很多賽車在加裝硬型彈簧和縮短彈簧長短以后還會加“防傾桿”，問題是轉向稍有不足！這就看個人技術了！ 懸掛軟

  提問者：evaling0012013-12-16

• 什么是汽車的轉向不足和轉向過度?我要的是詳細的原理,謝謝!

  轎車的驅動方式有三種：前置前驅(FF)、前置后驅(FR)和四輪驅動(4WD)。所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種

  提問者：2013-06-29