提問者：aini21121392013-07-13 00:00
在設計怠速運轉發電量時沒有包含空調機的耗電量，怠速發電量在開啟空調機后屬于發電和耗電的臨界點上，發電機的自動控制系統在維持供電量和消耗電量平衡中隨時變化，導致發動機輸出功率隨時變化，所以出現忽快、忽慢狀態。
回答者：kvy4bc48d9o12016-07-12 00:00
如果車輛是在怠速或行進中基本可以排除電瓶電量不足的原因，因為車輛怠速或行進是，發動機皮帶是帶動發電機以及空調壓縮機共同運轉的。這可能是因為車身發電機所產生的電量無法滿足車輛的大功率用電，建議你到專業汽車維修中心，檢查發動
提問者：geag32tp2013-06-21
發動機怠速時由于不輸出扭矩，噴油器噴的油只用于維持發動機在最低穩定車速運轉，向F0這種3缸1L發動機，其怠速油耗基本在2~2.5L/H左右，如果開空調在3~3.5L/H左右。怠速本身對發動機沒有傷害，但若長時間原地怠速（
提問者：azsx98762013-08-22
怠速電機在工作，沒有故障，完全正常。噴油嘴不會響。是氣門響的話會隨著轉速的加快頻率也加快。
提問者：mhxzy1102013-09-03
在停車狀態下，轉速應在750轉－950轉在行駛狀態中，怠速應在1500－2000轉為最佳。（一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。）怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板
提問者：visio6532015-08-16
比亞迪F0由于是三缸發動機，所以振動會比四缸發動機要大一點，這是所有三缸發動機的特點，是正常的，請放心吧。
提問者：tinglovett2013-07-07
電子油門的特點就是松油門時轉速回落慢。 其他的，就是ECU的問題了、娘胎里帶出來的了
提問者：kele05112013-04-30
