提問者：u56grf2013-09-04 00:00
JL4G15D是CVVT 。JLγ-4G15是D-CVVT技術，除此以外，硬件上沒有任何區別。 看參數的話，發動機超過3500轉以后，jly-4g15的參數會好看一點。順便說一下5擋3000轉，滿載時候相當于160邁左右。 160邁已經屬于超速了，要被扣分的。 剛才說的是理論參數，實際應用時候，市區大多數時候發動機還是在2000轉上下的，這時，二種發動機沒有區別。而且，D-CVVT所謂的高轉速省油，其實只比CVVT節省一丁點點而已，少到讓你都可以忽略的程度。 最后，就耐用性來說，還是JL4G15D更加耐用，技術也更加成熟，保有量也更多。沒必要追求最新的，適合的你的就是最好的。 我是吉利車主，這些都是自己的體會，不是轉載，還有什么不了解的可以追加提問，有問必答
回答者：jiud2522016-09-04 00:00
可能的原因有：1 節氣門過臟 2 汽油壓力過低 3 進氣量不夠 4 某缸工作不好（噴油嘴，火花塞，高壓線，氣門漏氣和線路）。如果是偶爾一次無所謂，如果連續都是同樣的問題，就要到維修店找原因了。
提問者：nxyjy2013-08-03
熊 關于您咨詢的問題，在氣溫過低的狀態下，冷啟動如果直接高怠速會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命;因為發動機超過50%的磨損是由于冷啟動造成的。因此，發動機的電腦會在溫度過低的情況下，冷啟動短時
提問者：bsl1242013-09-03
1,電噴車都如此,電腦控制冷車時需要高一些怠速才行,自行提高.2,其實放離合時,機器也會有自動提高怠速過程,只是這一提高也不能滿足需要,于是息火了,起步時應該輕輕踩一點油門稍加點油.這樣就不熄火了,當然如果在空地不著急,
提問者：jiangqing78532014-07-03
由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。1、新車行駛
提問者：robxr2016-09-21
吉利2014款新帝豪EC7三廂車跟EC7-RV兩廂車中搭載的JLB-4G13T渦輪增壓發動機很不錯。排量1299CC，直列4氣缸4沖程，DVVT進氣與排氣雙正時技術，免維護正時鏈條，搭配使用的是美國霍尼韋爾渦輪增壓裝置。
提問者：zhenggx01234562015-05-01
天然氣直噴技術還很不成熟阿，可靠性有很大問題。 我覺得ec715發動機是電噴的，為何改氣成了直噴？ 還有確認一下，如果天然氣是直噴的話，可以檢查一下壓力表，要在0.8MPa左右進氣缸才是直噴
提問者：淄專灼jfq2013-06-05
