提問者：q10141399252013-07-06 00:00
英朗的功率是89，高爾夫的功率是77，但是英朗的車身比高爾夫重，聽朋友說英朗就要買1.6T的，否則動力就不夠，現在又想買高爾夫了，但是要加價才能買車，請高人指點
樓主，關于發動機的動力輸出，絕對不是看功率哈！動力是看發動機的輸出扭矩。 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力，也就是推力。 所以你要看英朗1.6和高爾夫1.6發動機的扭矩輸出，給你對比一下： 英朗1.6 最大功率 89/6000 KW/rpm 最大扭矩 150/3800 N·m/rpm 高爾夫1.6 最大功率 77/5600 KW/rpm 最大扭矩 155/3500 N·m/rpm 可以看出哈，功率上英朗大，但是扭矩輸出上高爾夫強，不僅是5牛米的數值差，還看轉速，英朗3800轉時，才能輸出150扭矩，高爾夫3500轉是就能輸出155扭矩，就是我們常說的“力來得早些”。同時，英朗的自重比高爾夫重，加速性受影響。 所以，這兩車，要是同時從靜止啟動，踩滿油門加速，高爾夫更快。 不過建議你再買這輛車的時候都不買1.6的，他們分別有1.6T和1.4TSI，動力強多了，當日本的2.4發動機開！爽！！
回答者：jsxxclj2016-07-06 00:00
簡單的跟你說 沒用 理由如下 ECU是行車電腦 不是所謂的升級 而是簡單的調教 通過個人對 發動機的噴油點以及噴有時間做出改變 來提高發動機的扭矩或功率 而長期以來 廠家一直在找一個 油耗和動力性以及長久的均衡點 這就是
提問者：wawagege2015-08-28
如果是DSG的話就是天生的缺陷了，沒有辦法解決，升級也解決不了。有很多人都有這種情況。
提問者：liudi7240280032014-01-17
這是必然的，增加載荷后對油耗的需求增加了，相同的燃油使用量從動力系統分配給空調系統了，自然動力系統的油氣混合比下降，導致油氣稀釋動力下降。
提問者：a135955514432015-04-24
新�？怂沟耐庑未_實不錯，優雅而不失動感，其實就是個大號嘉年華。操控依舊是亮點，內飾做工也很運動、考究。1.6的發動機表現可以，和上代1.8的動力輸出差不多了，而油耗肯定會下降。高爾夫作為世界經典車型在國內成為神車也不難理
提問者：Monicazwp2016-03-26
看你的提問，應該是手動高爾夫吧，不要在怠速就松離合器，應先稍加油門（也不要太大，如果是緩慢起步，轉速升到1500左右也差不多了），再緩松離合器，這樣的話怠速就不會下降了。
提問者：kuripabqy772013-11-18
高爾夫跟寶來是不一樣的！準確的說新寶來是老高爾夫的平臺 為適應中國市場自主加長軸距 研發的這么一款車。首先高6是PQ35平臺 新寶來是PQ34平臺 技術層面不是一個時代的核心技術 簡單給你介紹一下寶來 寶來其實
提問者：Winter13142013-06-15
