提問者：e3q234gh2013-04-22 00:00
小弟 對這些不太懂 希望說的 通俗易懂些 謝了
獨(dú)立懸掛，把車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動，提高了乘坐的舒適性和操控的安定性。 特點(diǎn)：在各種路況下都能最大程度保證車輪與地面附著力，可用剛度小的較軟彈簧，改善的舒適性，可依據(jù)使用環(huán)境調(diào)整車輪定位參數(shù)，左右車輪單獨(dú)跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。希望可以幫到你
回答者：ui6463672016-04-22 00:00
首先你上路的時候看跑偏不 就知道懸掛有沒問題了 在一就是拖地之后看看油底殼有沒問題 一般不用換 只要不漏油就行
提問者：yangyaoshine2013-08-11
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強(qiáng)化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經(jīng)典福克斯還采用了越野車常用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比
提問者：piupjswonf3o2013-03-02
應(yīng)是多連桿獨(dú)立懸架， 簡介可以不看：） （多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內(nèi)擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當(dāng)?shù)剡x擇擺臂軸線與汽
提問者：fishphph2013-08-03
不能調(diào)，除非換避震總成58車
提問者：wsaizw13142017-01-04
沒什么問題吧58車
提問者：mglgsh2015-11-19
一分錢一分貨的入門多連桿 轉(zhuǎn)彎抗傾不錯 舒適度欠佳
提問者：AnsonYZ2013-06-15
