提問者：2014-09-19 00:00
負外傾角會讓你的汽車在轉彎的時候外側車輪基本上保持垂直，汽車轉向的時候外側車輪抓地力更強，基本上內側車輪就是擺設，外側的重要，所以讓外側過彎的時候保持垂直才可以發揮最大的極限速度。 踩剎車同樣的道理，略微有點外八，汽車前懸壓縮的時候輪胎正好也可以90度垂直，100%接觸面積，提高剎車性能！ 汽車在急剎的時候後輪基本上都是擺設，沒有多少制動力，即使有，也會突破抓地力，啟動ABS而已。 前輪就不一樣了，重心前移、壓力增大、抓地力也提升，也不容易抱死輪胎，汽車的剎車性能全憑前輪了。 只靠後輪抱死的臨界點，大概剎車G值只有0.4左右 前輪抱死的臨界點，當然就是1G了。 騎自行車抱死後輪剎車距離也很長，如果你是好自行車，捏死前剎車，基本上立刻就站住了，因為在速度20KM/H，前輪抱死一瞬間就停下了，根本不會讓你翻跟頭。
回答者：2016-09-19 00:00
理論上都是設計成垂直的 ，但是隨著長時間使用懸掛變形或當時載重情況，后輪懸收縮，才造成了外八 外八對車輪的使用很不好（磨損不均勻），也比較危險 有些改裝車想改成VIP風格的，要造成低趴的效果，也會故意把輪子弄成外八
提問者：pf737524172016-08-28
需做四輪定位，100左右搞定
提問者：dset4we2015-10-08
大董根據您所說的情況，動不平衡主要造成的就是車身抖動和方向盤抖動。對于車身抖動主要是車身數據（四輪定位）不在標準范圍值之內（大事故除外），期間會由于行駛沖擊、輪胎的磨損等造成。其次是各個懸掛系統的橡膠膠套和發動機、變速器
提問者：sjzylt201112082013-08-24
我買回福克斯開到6萬公里都沒做過動平衡，后來一次發現后輪內側吃胎嚴重，才去做了，不知道是不是和你說的問題一樣！反正后面先看動平衡后看避震，最后看懸掛！！
提問者：hljqthwlm2013-06-16
經典福克斯的輪子感覺就是有點外八，做這個我建議你還是去4S店，雖然貴了點，但是至少是專業的啊，車不像其他的東西，花點錢買個安心嘛
提問者：guide章魚q2015-08-02
車輛的前束和傾角是為了提高車輛直行和轉彎的性能。車輪一般向內側傾斜，可使輪胎緊緊附著在地面上，這樣就提高了轉彎性能。一般轎車的導向輪都是前輪，所以后輪不需側傾，也就無需調整。后輪的前束有可調不可調之分，獨立懸掛可調，反之
提問者：紫色郁金香02252013-04-25
