提問者:dik3433252013-07-03 00:00
豐田RAV4:RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車,其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫,意為“四輪驅動的休閑運動車”。RAV4于1994年在日本問世,銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。為了降低價格,豐田幾乎完全是用豐田倉庫中部件裝成了這輛微型車:Camry的發動機、Celica的傳動系統┅等等。兩輪驅動車型為前輪驅動,四輪驅動車型裝備了中央差速控制系統。1997款RAV4只作了輕微改進。為對抗勁敵本田CRV,經過六年時間的等待,豐田在今年3月日內瓦車展上展出新款RAV4。并被美國《消費者之聲》雜志評為2001年最佳小型SUV。 新款RAV4有3門和5門兩種車型,進氣口、前后保險杠更突出了越野的感覺,加大的車燈和豐田標志更為醒目由于軸距加長了80毫米,并且增加了車廂內的高度寬度,乘坐空間寬敞、舒適。車廂內部的設計很靈活,可像MPV一樣做多種調整,后排座椅可以向后滑動、折疊、翻轉。發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由于采用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能,中速時的扭矩增大,油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所采用的流行的恒時四輪驅動,而1.8升車型只有前輪驅動模式。 兩種車型傳動系統均提供5擋手動變速和4擋自動變速。前后獨立懸掛在保留原有設計的情況下,增設了前防傾桿來提高轉彎時的性能,帶有電子剎車力分配的ABS是5門車型的標準配置。雙氣囊、帶預張緊裝置的前座安全帶、側防撞梁為駕車人和乘車人提供了綜合的安全保障。前座是豐田的WIL(減少頭部傷害)座椅,座椅骨架、頭枕位置、椅背構造和防止后仰的鎖定設計,都有助于減少在追尾時發生的頭部傷害。 本田CRV; CRV依然是很傳統的一輛本田車子,即使是越野車,也很本田,這能夠從那非常輕盈的駕駛盤感覺得到。 CRV在外型設計上,依據了吉普車的規格,除了全天候四輪驅動,也夠高,形象也有一點點的野性。但一經試駕,就會發覺CRV其實是很柔順的一輛車。 本田的車子駕駛盤是出了名的輕,喜歡不喜歡當然見仁見智(這在很大的程度上也和個人駕駛習慣息息相關),但我自己卻不是很喜歡,因為覺得安全感不夠,特別是在高速行駛時,感覺整輛車隨時會飛掉。 CRV就給了我一般本田車子的感覺,而這輕盈感,和我覺得越野車應該有的狂野不是很相稱,因此終于明白為什么公司堅持把CRV稱為四輪驅動轎車,而不是越野吉普車。 柔順的動力表現 CRV是一輛自動排擋的2升車子,容積為1972c.c.,引擎形式為列式四汽缸雙頂凸輪軸十六活瓣。在最大功率130ps/5500rpm和最大扭力19.0kgm/4200rpm的動力輸出之下,其性能表現并不強勁,只能夠稱得上柔順。 試駕的時候,CRV在起步和加速方面中規中矩,并沒有越野車應該有的沖刺力。特別是遇經一些小斜坡,或在快速公路上準備超車時,CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(Grade Logic Control)系統,往往還是得花一番功夫,費一點勁,才能夠達到目的。 但在一般路面的表現,CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外,其換擋表現也相當順暢,而其前后獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定桿的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。 或許在設計上,CRV相當偏重給予它一種家庭轎車的感覺,因此它不像一般傳統越野車般有很震耳的引擎怒吼聲,由始到終都是很“輕聲細語”的,連風噪聲也維持在很低的水平,坐在車里頭,感覺真的就和一般家庭轎車沒有什么兩樣。 聰明的四輪驅動系統 值得一提的是,CRV的四輪驅動系統是屬于智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。 在一般路面情況,車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況,比如說沙地、雪地,或任何致使前輪開始產生松滑的情況時,車子的液壓系統就會收到訊號,產生壓力通知后輪,扭力就會即時被輸送到后輪,啟動后輪驅動模式,直到路面情況恢復到普通為止。 試駕的那幾天嘗試到飛機場后面的一片海灘沙地測試這聰明的設計,發覺這系統相當靈活,將車子的性能提升到最高點。而CRV的輕盈在這種時候卻就顯得特別重要了。 在內部設計方面,CRV毫無疑問非常寬敞。CRV全長4470mm、全寬1750mm、全高1705mm,車重1380kg,可算是一輛大型轎車。雖然內部嚴格來說只是四座位轎車,但坐椅能夠輕易移動騰出空間置放大件物品。需要的話,車前座乘客可以在不必下車的情況下,自由移動到后座。 安全設備是目前所有車子最注重的一個環節,本田當然也不例外。雙安全氣袋、ABS siT,以及側面防撞桿全都齊全,車的坐前方還多了第三個望后鏡,能夠讓不習慣這種高車子的司機更仔細地看清楚另一邊的路面情況,準備泊車時就很有用。 雖然有人認為這使CRV失去了越野車的個性,但CRV的家庭轎車般柔順的一面,相信也就是它最大的賣點,最吸引一般駕駛人的地方。 基本參數: 生產廠商 本田 品牌 本田 型號(款式) 本田CRV 驅動形式 四輪驅動 主要尺寸與質量: 長/寬/高(mm) 4470mm/1750mm/1705mm 整備質量(kg) 1380kg 發動機參數: 發動機位置 前置 發動機型式 16V直列4缸雙頂置凸輪軸 氣缸數 4缸 缸徑/行程(mmXmm) 84.0/89.0 排量(mL) 1972 壓縮比 9.2:1 最大功率(kw) 130馬力/5500rpm 最大扭矩(N.m) 19.0kgm/4200rpm 底盤參數: 變速器型式 四速自動 制動裝置型式(前/后)) 碟式/鼓式 轉向器型式 齒棒與小齒輪,設動力輔助 車身參數: 最小轉彎直徑 10.6m 其他: 國內參考價格(萬元人民幣) 23.98
回答者:JuEKj2016-07-03 00:00
原裝的沒有USB。 廠家指導價21.78萬元,市場上只會比這價高,能拿到原價已經很厲害了。 官方油耗8.8升,但我的2.4自動檔官方是11升,但實際是13左右。 城市里面一般路況都很好,也不適宜太高
提問者:wdqkun2013-12-11
性價比還可以的一款車
提問者:法克魷07282014-04-17
本田CR-V知名度高,越野性能不強,更像是轎車。 方向盤的比例感非常好,而且沒有多余的虛位,我們在多次重復的S彎的測試中,均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時,方向盤的回位也相當輕松,只需單手輕拉
提問者:blalleymnreob2015-11-05
本田CR-V知名度高,越野性能不強,更像是轎車。 方向盤的比例感非常好,而且沒有多余的虛位,我們在多次重復的S彎的測試中,均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時,方向盤的回位也相當
提問者:Uxulrixy2013-03-24
絕不沖突 當連發武器投入使用,曾在一次大戰時流行的戰法立刻成為古董———不再有連隊排成方陣、隨著鼓點的節奏進攻,以班、排為基本單位的突擊戰術正日益成為演練、實戰的主角;從386到酷睿2代,從“板兒磚”到智能手機,
提問者:yufanfu2013-02-27
是東風本田汽車公司引入國內生產的第一款本田車 。 自2004年5月12日正式上市銷售以來,在低迷的車市掀起了一陳狂瀾,6月份整車銷售1791輛,比上月增長47.2% ,占整個SUV市場的13.2% 。 CR-V 是 Co
提問者:mixiumixiulu2014-08-26