最佳答案

由于技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)越來(lái)越多超越常規(guī)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，并成為全球發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。不過(guò)這種情況在國(guó)內(nèi)的SUV界并不普遍，特別是城市SUV，之前采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型只有斯巴魯森林人一款。隨著大眾Tiguan的正式上市，“增壓城市SUV”已不再是森林人獨(dú)霸天下了。大眾和斯巴魯都是增壓技術(shù)的先行者，Tiguan和森林人都屬于注重駕駛的純進(jìn)口車型，連售價(jià)都幾乎完全一樣。顯然這種共性會(huì)不可避免的導(dǎo)致二者會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)斗的場(chǎng)面，那么誰(shuí)會(huì)是勝出者呢？　　 　　外觀與空間：森林人更顯大，Tiguan則更精干　　 　　兩款車擺在一起，感官差異還是挺大的。其實(shí)如果拿上一代森林人和Tiguan比的話倒是會(huì)有些類似，都屬于有點(diǎn)CROSS風(fēng)格的SUV。可能是這種另類的定位當(dāng)時(shí)太不合時(shí)宜了吧，再加上斯巴魯受到市場(chǎng)壓力的影響，在開(kāi)發(fā)新一代森林人的時(shí)候進(jìn)行了顛覆性的改變，不再走過(guò)去斯巴魯?shù)奶亓ⅹ?dú)行路線，而是照顧到主流市場(chǎng)的需求。這種媚俗的做法固然能討好市場(chǎng)，但多少也失去了斯巴魯?shù)奈兜�。由于森林人長(zhǎng)和高都超過(guò)Tiguan，而寬度卻更窄，因此它看起來(lái)要比Tiguan顯得大氣，也更像是一款標(biāo)準(zhǔn)SUV�！　� 　　Tiguan的造型則明顯更趨向于轎車的設(shè)計(jì)，而且柔美的設(shè)計(jì)運(yùn)用得有些過(guò)頭，讓人感覺(jué)不夠硬朗。因此拋開(kāi)品牌因素和歷史文化的話，多數(shù)人可能會(huì)更喜歡森林人的設(shè)計(jì)。　　 森林人后排空間 　　尺寸的差異也影響到了空間，森林人的內(nèi)部卻是要比Tiguan寬敞一些。其實(shí)Tiguan的橫向和縱向空間還是不錯(cuò)的，可惜受制于車身高度的影響，它的頭部空間表現(xiàn)不理想，稍微想坐姿高一點(diǎn)就會(huì)頂頭，完全沒(méi)有開(kāi)SUV那種開(kāi)闊的感覺(jué)�！　� 大眾Tiguan內(nèi)飾 　　當(dāng)然Tiguan在感官環(huán)節(jié)上也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，大眾的工藝水準(zhǔn)會(huì)讓它更吸引那些注重質(zhì)感的消費(fèi)者。激光焊接的車身鈑金活沒(méi)得挑，內(nèi)飾的做工也都很細(xì)致。唯一讓人感覺(jué)遺憾的是大眾在共享方面做得有些過(guò)頭了，因?yàn)樗�的�?nèi)飾并未重新設(shè)計(jì)，而是“抄襲”自家的高爾夫Plus。好在高爾夫Plus從未進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)Tiguan的內(nèi)飾還算是全新的。即便如此，大眾過(guò)于模塊化的設(shè)計(jì)和與速騰幾乎一樣的方向盤(pán)，還是讓人缺乏新鮮感。在這方面森林人就更加乏善可陳了，整體車身的質(zhì)感雖不差，但總覺(jué)得缺乏進(jìn)口車應(yīng)有的素質(zhì)。幾乎與翼豹一樣內(nèi)飾的造型同樣偷懶嚴(yán)重，而且工藝與材質(zhì)都給人以低廉的感覺(jué)，很難想象這是一款30多萬(wàn)進(jìn)口車應(yīng)有的表現(xiàn)�！　� 　　在實(shí)用性設(shè)計(jì)方面，德系的Tiguan反而表現(xiàn)出比日系的森林人更好的一面。Tiguan在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上很考究，例如中控臺(tái)上的插卡口，可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)高度的中央扶手以及觸手可及的各項(xiàng)操作鍵等等，顯示出大眾設(shè)計(jì)師的用心。最值得一提的是Tiguan的后排座椅，可以實(shí)現(xiàn)四方向調(diào)節(jié)。雖然這種設(shè)計(jì)有抄襲自豐田RAV4的嫌疑，但實(shí)用性確實(shí)不錯(cuò)。森林人在這方面的表現(xiàn)就沒(méi)有太多特色了。當(dāng)然Tiguan設(shè)計(jì)也有不好的地方，例如它的后排中央扶手，上端皮質(zhì)的扶手部件居然可以整體拿下來(lái)，顛簸路段甚至有可能自行跌落到后備箱內(nèi)，而且扶手與杯架之間只能“二選一”。如此蹩腳的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在大眾車身，確實(shí)令人費(fèi)解�！　�動(dòng)力：森林人在動(dòng)力更強(qiáng)，但日常駕駛不如Tiguan　　 　雖然價(jià)格和級(jí)別一樣，但兩款車的動(dòng)力配備卻并非處于同一水平。Tiguan此次引進(jìn)的版本配備的雖然也是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但強(qiáng)化程度很低，甚至比不上在大連生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只有125千瓦，比森林人169千瓦的功率小了44千瓦之多，這已經(jīng)可以相當(dāng)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別了。扭矩的差距也是如此，雖然Tiguan的280牛．米扭矩?cái)?shù)值不錯(cuò)，但比起森林人的320牛．米來(lái)說(shuō)還是要差一大截的。其實(shí)這也不奇怪，因?yàn)樗拱汪數(shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)一直是以壓榨功率狠著稱的，要不是新一代森林人在這方面有所收斂，恐怕這個(gè)差距還會(huì)進(jìn)一步拉大。從技術(shù)來(lái)說(shuō)，Tiguan的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)，但森林人則擁有水平對(duì)置的優(yōu)勢(shì)，綜合起來(lái)看仍然是森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)�！　� 森林人2.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 　　還有一點(diǎn)別忘了，森林人的排量是2.5升的，本身就要比2.0升的Tiguan占優(yōu)先天優(yōu)勢(shì)。因此在這兩個(gè)不對(duì)等的發(fā)動(dòng)機(jī)配備下，Tiugan與森林人比拼動(dòng)力性是毫無(wú)意義。從廠家公布的數(shù)據(jù)看，森林人0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī)比Tiguan快了整整2秒鐘。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)不見(jiàn)得完全客觀，但森林人的實(shí)際加速性比Tiguan強(qiáng)不少這是可以肯定的�！　� 　　即便如此，也并非所有人都會(huì)喜歡森林人的動(dòng)力，除了它太過(guò)粗暴以外，還與其在平順性上不夠完美有關(guān)。由于需要加大功率的壓榨幅度，森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)不得不采用較強(qiáng)的增壓器以及偏重高轉(zhuǎn)速的調(diào)校，這使得它的扭力需要到2800轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出來(lái)。如此一來(lái)，在日常駕駛時(shí)，森林人渦輪遲滯的問(wèn)題就不可避免。再加上森林人配備的變速器只有4個(gè)擋，在目前的市場(chǎng)狀況看來(lái)也只能算作是落后了。因此如果不特別注重極限駕駛，森林人的這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能得到很好的發(fā)揮。相反Tiguan不僅有6速變速器，而且它的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校明顯更符合日常駕駛，1700轉(zhuǎn)就能發(fā)揮出峰值扭矩，有效的緩解了渦輪遲滯帶來(lái)的問(wèn)題�！　〔倏匦裕豪碚撋仙�林人占優(yōu)，但實(shí)際差別不大　　 　　理論上說(shuō)，在操控這個(gè)環(huán)境森林人應(yīng)該是占?jí)旱剐詢?yōu)勢(shì)的。斯巴魯這個(gè)品牌一直以來(lái)都給人以運(yùn)動(dòng)、瘋狂的感覺(jué)，似乎森林人要不運(yùn)動(dòng)都說(shuō)不過(guò)去。另外從驅(qū)動(dòng)方式上來(lái)說(shuō)，森林人采用的是縱置后驅(qū)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，配備的是帶中央差速器的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，而且采用對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，再加上低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的設(shè)計(jì)都符合操控的需求。然而實(shí)際情況卻并沒(méi)有想象的那么完美，因?yàn)樾乱淮�森林人在操控方面已不像過(guò)去那樣令人瘋狂。出于民用需求的考慮，新一代森林人的懸掛明顯“軟化”，較大的側(cè)傾、高而窄的車身、不夠?qū)挼妮喚嗪洼喬ヌッ�，都讓人不可能在駕駛森林人的時(shí)候信心十足。更讓人不舒服的是，新一代森林人與上一代車型一樣，車身剛度表現(xiàn)難以讓人滿意，這同樣會(huì)影響到駕控感。當(dāng)然這只是出于極高期望值得出的結(jié)論，與大多數(shù)同級(jí)日系對(duì)手相比，森林人的運(yùn)動(dòng)性還是很不錯(cuò)的。　　 　　Tiguan其實(shí)就是高爾夫的SUV版，因此它身上很大程度上體現(xiàn)出高爾夫的駕駛特性。由于采用的是前橫置前驅(qū)的平臺(tái)，雖然有四驅(qū)的輔助，但這種常態(tài)下只會(huì)以前輪驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)對(duì)過(guò)彎的提升畢竟有限，再加上過(guò)于靠前的重心，Tiguan在操控時(shí)還是顯現(xiàn)出前驅(qū)車的特性——容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)。其實(shí)這種特性在很多PQ35平臺(tái)下的大眾車上都有，Tiguan的表現(xiàn)已算是諸多大眾車中比較好的了。不過(guò)畢竟是德系的底子，加上Tiguan采用寬而低的設(shè)計(jì)，輪距較寬，輪胎胎寬也有優(yōu)勢(shì)，再加上較強(qiáng)的車身剛度，因此在操控比拼的時(shí)候，Tiguan并不會(huì)比森林人差多少�！≡揭靶裕涸揭岸疾簧瞄L(zhǎng)，Tiguan電子裝備略多　　 　　越野環(huán)節(jié)就無(wú)需過(guò)多比拼了，兩款車均屬于純城市型的，沒(méi)有類似差速鎖、加力箱這些越野裝備。Tiguan有個(gè)“OFF ROAD”模式，不過(guò)別以為這個(gè)模式有多少作用，它只不過(guò)相當(dāng)于啟動(dòng)了陡坡緩降和坡起輔助功能，這些功能在類似奇駿這些車型上都有。當(dāng)然，與連這些裝備都沒(méi)有的森林人相比，Tiguan在越野時(shí)還是可以略勝一籌的�！　∨渲茫貉b備各有千秋　　 　　雖然Tiguan是舒適型、森林人是豪華型，但二者的裝備其實(shí)是相差無(wú)幾的。具體看下表： 　　兩款車的裝備都算豐厚，特別是在天窗一項(xiàng)上，都很下功夫。從表中可以看出，Tiguan的裝備優(yōu)勢(shì)主要是在電子裝備上，另外雙溫區(qū)空調(diào)也顯得比森林人高檔，不過(guò)森林人提供的氙燈和電動(dòng)折疊外后視鏡應(yīng)該也屬于30多萬(wàn)進(jìn)口車應(yīng)有的配備了，Tiguan沒(méi)能提供確實(shí)讓人感覺(jué)遺憾。就裝備水平而言二者可謂各有千秋，就看你對(duì)那些裝備更在意了。　　抉擇：　　 　　這兩款售價(jià)超過(guò)三十萬(wàn)的城市SUV都不屬于高性價(jià)比的車型，它們更適合那些注重性能和個(gè)性的人士選擇，圖實(shí)惠的買(mǎi)家還是在合資SUV里考慮吧。僅從極限性能來(lái)說(shuō)，森林人確實(shí)大大超越了Tiguan，可以說(shuō)兩款車的動(dòng)力性不是一個(gè)層次的。因此在多數(shù)人看來(lái)，森林人應(yīng)該更值得選　　然而森林人也不盡完美，例如它的做工、車身剛度以及設(shè)計(jì)等方面，存在很多讓人遺憾的地方，再加上它應(yīng)對(duì)城市駕駛時(shí)不夠舒服，對(duì)油品過(guò)于挑剔等因素，使得一些注重品質(zhì)、質(zhì)感而又不瘋狂追求動(dòng)力的人，會(huì)更傾向于考慮Tiguan。你屬于哪一類呢？

回答者：lexunshu2016-10-16 00:00