提問者：qqjk32013-03-31 00:00
1)交通堵塞長時間不熄火費油，所以交通堵塞時最好熄火。 一般來說，超過5min的堵塞，或是前面被堵車輛不見頭的情況下都應熄火等待。有行家測算過，以怠速等候，每分鐘將耗油5g。特別是停停走走，每次僅動同m的堵車，不斷地啟動熄火最費油。 (2)低速擋長時間行駛費油，所以最好不要低速檔長時間行駛。 發動機、加速踏板、擋位，三位一體配合默契方能輸出最經濟、最佳動力。“超前”或“滯后”的擋位都將形成“拖擋”，速度起不來，還白費了油。所以，行車要盡量避免低速擋行駛，一旦條件允許，上路就要用上高速擋位，并將時速保持在中速最省油。 (3)頻繁地啟動、制動費油，所以最好不頻繁地啟動、制動。 除了油門就是剎車，這是最費油的。據專家測定：汽車每啟動一次的耗油量可以行駛3km，對發動機的磨損相當于50km的磨損量；汽車每緊急制動一次，所浪費的油可行駛2km，對輪胎的磨損相當于行駛80km的磨損量。因此，要避免頻繁地啟動、熄火、剎車。能不發動車時決不隨意發動，一經發動就要即刻上路；著了火的車，在短暫等人時還不如不熄火；剎車則提倡預見性的“點剎”，避免緊急制動。 (4)超車的瞬間費油，所以最好不超車。 特別是在城市行車、道路狹窄、前車不讓的情況下，往往會猛加油、猛制動交替發生，其耗油是正常行駛耗油的2倍以上，因而超車宜選擇在道路寬闊的路段，一次完成。 (5)夏天長時間使用空調費油，所有最好不要長時間使用空調。 使用空調制冷是耗油的“大戶”，同樣的行駛速度下，每100km將增加2~3L燃油。 (6)車輛超載、超速行駛費油，所以最好不超載、超速行駛。 超過額定載重量，每增加1kg的負荷，每km將增加0.01的油耗。因此，市內行車要盡量減輕自身重量，去除一些不必要的“累贅”。 (7)車輛空載時費油，所以最好不空載。 據測算，我國石油能源有35%被浪費掉，其中汽車運輸中浪費的占74%左右，空駛現象造成的浪費又占了其中的一多半。營運車輛，特別是出租車，空載屬于“無效勞動”，是浪費燃料的“大頭”。 (8)輪胎氣壓偏低費油，所以最好注意輪胎氣壓。 車輛行駛除了本身動力外，80%是要靠產生的慣性。而輪胎氣壓過低，與道路接觸面過大就會增加阻力，影響滑行。若胎壓比規定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩定性，且加劇輪胎磨損。 (9)油門大起大落費油，所以油門不要大起大落。 加油要“柔”。一輛車耗不耗油，很大程度在駕車者的加油方法。有的人喜歡有事沒事轟幾下油，這種習慣最不好。有專家說，原地轟一次大油門，等于行駛1km。想節油，正確加油是關鍵，要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，使發動機在瞬間高速下工作。 以上9點汽車省油行駛小技巧推薦廣大車主熟記，這樣不知不覺中能節省汽油，還能養車好的駕駛習慣。
回答者：QQ449AAHH2016-03-31 00:00
要說性價比的話，絕對是馬六！ 但是馬六的經典設計已經是多年前的了，所說馬六是中型車，但是它的整車配置太落后了，尤其是安全配置，已經比不了現在的緊湊型車了，例如速騰。馬六標配才是2氣囊，而且不帶ESP、胎壓監測，主動安全
提問者：a2513329262013-07-08
有關專家表示:到了夏天，一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。普通的小轎車，如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合;一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。 氣壓高了之后輪胎比較飽滿，和地面的接觸
提問者：diana712e2014-03-22
KPa（每平方單位KG壓力指數） psi（每平方英吋英磅壓力指數） Kpa(kg/cm2)——psi 220(2.2)——32 樓主是什么車型呢？一般國內的氣壓測量都是kg/cm2，夏天氣壓不應過
提問者：yjjatyvi2013-05-03
您M6整體說款經濟性較車型 主要10原 1.早晨熱車間或行駛距離短 省油秘籍:適熱車 短途盡量車 2.輪胎壓力或調換尺寸輪胎 省油秘籍:確胎壓 原配輪胎 3.未計劃路線行駛擁擠道路、頻繁變換車道 省油秘
提問者：daemongmong2014-09-29
7105輪胎保養輪胎胎壓對車輛行駛起到至關重要的作用，空載前后輪胎壓2.2kpa（kgf/cm2），滿載前輪為2.4kpa，后輪2.8kpa（在主駕駛門下有輪胎壓力的說明）。在實際使用中不可能空載滿載分得很清楚一般我們就
提問者：yangerjie0012013-07-14
每天早上必須熱車，保持在3-5分鐘之內(就算是夏天也一樣)，或者是在停滯4個小時之后，也要熱一下車，因為理論上，車輛在停滯四個小時以上，發動機機油已經全部回流到底部，熱熱車可以延長發動機壽命。在打方向的時候不要把方向盤打
提問者：pandorasale92013-09-27
