檢查懸掛系統，應該是有地方松曠58車
檢查皮帶及張緊器 松了會造成加油發生異響
去檢查火花塞 跟馬達 或者油品問題
這種情況是比較典型的節氣門積碳臟污，踩油門踏板的時候會發出兩個信號， 一個信號給點火線圈，一個信號給節氣門，節氣門臟污積碳就會造成開度受阻，不能與火花塞的點火同步，就出現了您描述的這種故障，清洗一下節氣門，同時清洗一下噴
您好，該故障可能是由于離合器片不平整導致的。您可以在閑暇時更換一下。希望可以幫到您
一般自動擋的車，如果不是CVT無極變速或者DSG加速的過程中都會有些頓挫感，正常，如果是CVT或者DSG的話就需要檢查一下了~~
14款奇駿2.0急加速有頓挫感可以去修理啊
首先告訴你這種震動是正常的。震動原因是加油發動機震動的頻率和車門固有震動頻率很接近，頻率接近的兩個物體，一方震動就會引起另一個物體共振。放心使用車輛，這種現象是正常的，也很常見。【汽車有問題，問58車。4S店專業技師，
這個正常呀，在空載的情況下，發動機的轉速肯定高。
看是哪種異響，是發動機的聲浪還是金屬聲音。如果是聲浪，有可能是你把檔位掛在DS上了。你可以看看轉速，轉速平移，發動機聲音平穩就沒什么問題。
用戶反饋，東風風神S30手動檔車型在行駛中，如果快速踩下或松開油門，車輛會有明顯的頓挫感。經過檢查，發現問題出在離合器開關上。原來，離合器開關在安裝時位置標記點錯了180度，導致在踩下離合器時，發動機控制單元接收到錯誤的信號，從而不合時宜地減少噴油，降低點火提前角，造成動力不足和頓挫感。將離合器開關...
汽車收油門時出現頓挫感，通常是由于節氣門裝置積碳過多導致。發動機的點火、進氣和噴油嘴共同影響燃油燃燒，進而決定動力輸出。當進氣量減少、點火變弱或噴油量降低時，動力不足，便會產生頓挫感。為解決此問題，應及時前往4S店或維修店清理節氣門，以恢復汽車正常運行。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...
奧迪Q7收油門頓挫可能由電磁閥故障或車速與檔位不匹配引起。電磁閥損壞會導致偶發性或固定時段的頓挫感。車速與檔位不匹配時，換擋前松油門，變速箱會自動完成換擋，避免頓挫。解決頓挫的方法包括把握好換擋時機，確保車速與檔位匹配，以提高駕駛舒適性。電磁閥故障：可能是電磁閥損壞是引起頓挫，頓挫的感覺就像被人再屁...
汽車收油門時出現頓挫感，通常是由于節氣門裝置積碳過多造成的。油門控制發動機功率，通過調節汽化器節氣門或燃油調節器來決定發動機的輸出。在駕駛過程中，起步時離合和油門可同時踩，換擋間隙則不宜同時踩，以免影響行車穩定性。以下是相關介紹：1、油門作用：油門控制發動機功率，在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器...
奇駿收油門異響可能由差速器齒輪間隙過大引起。差速器間隙應控制在0.2-0.35毫米，超過0.5毫米需更換墊片，推薦使用銅墊片。差速器由左右半軸齒輪、行星齒輪和齒輪架組成，其作用是調整左右輪轉速差，保證車輪純滾動運動，尤其在轉彎或不平路面行駛時。若墊片磨損導致間隙過大，將出現噪音、掛檔異響和低速行駛頓...
奔馳收油門時出現頓挫感可能由懸掛系統故障或急剎車導致。懸掛系統故障時，前輪減震壓縮器壓縮，后輪減震壓縮器舒張，形成前低后高狀態，停車后彈簧恢復原狀，車頭抬起，車位下降，產生頓挫感。加強前懸架剛度可解決。急剎車時也會產生頓挫感，應避免急剎車，盡量放慢速度剎車。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
摩托車收油門頓挫感強的原因主要有三點：一是火花塞積碳導致電極間電阻過大，影響連續點火；二是高壓帽或點火器故障，導致點火不連續；三是柱塞式化油器在快速加油門時可能出現供油中斷。這些問題需要及時檢查和更換相關部件，以避免駕駛過程中發生事故。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，...
寶馬車在收油門時出現頓挫感，可能是由于變速箱故障引起的。在收油門時，變速箱內部自動控制減檔，若控制減檔出現偏差，則會導致頓挫感。建議按照寶馬車型要求每6萬公里更換一次變速箱油，避免因油老化引起的問題。車輛需根據行駛里程檢查變速箱油情況，必要時更換變速箱油后試車。若變速箱控制減擋部件問題，需要使用診斷...
在駕駛過程中，收油門時出現頓挫感是正常現象。為了減輕這種頓挫感，可以采取以下措施：1.加快換擋速度，升擋時輕踩油門，利用離合半聯動來平穩過渡。2.在駕駛時盡量保持溫柔，避免急加速或急剎車。通過這些方法，可以降低頓挫感，提高駕駛舒適度。通常狀況下汽車換擋也會有頓挫感，建議在開車之時盡可能的溫柔去開車，...
2.0奇駿的真實油耗大約在每百公里7到9升之間，具體油耗受多種因素影響：工信部數據顯示，2.0奇駿的綜合工況油耗為6.2L/100km，但實際駕駛中油耗可能更高。市區擁堵時油耗可能達到8升多甚至9升，正常市區綜合油耗約7.5到8.5升。高速行駛時，油耗約6升；時速超過120km/h時，油耗則增加到7...
1.動力系統表現捷豹XEL搭載了一臺2.0T高功率英杰利渦輪增壓發動機，最大功率達到184千瓦，峰值扭矩為365牛·米。官方宣稱的零百加速成績為7.3秒，但在實際測試中，受天氣、路面等多種因素影響，成績可能略有差異，例如在某些條件下實測加速成績為7.8秒。不過，無論何種條件，XEL在后半程加速中均展...
1.動力系統表現奇駿的動力系統表現頗為出色。其2.0升自然吸氣發動機擁有151馬力和194牛米的最大扭矩，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。在日常駕駛中，奇駿2.0的起步稍顯遲緩，但深踩油門后，動力輸出平順且線性，加速過程無頓挫感，這得益于其配備的模擬7擋CVT變速箱。...
發動機油路堵塞是導致2019款日產奇駿變數箱頓挫的常見原因之一。當發動機的進氣量降低、點火變弱或噴油量減少時，動力不足便會產生頓挫感。此外，自動擋汽車在起步或急加速時，由于自動變速箱的擋位變化，也會出現頓挫現象，尤其是在擋位較少的車型上更為明顯。為了減少頓挫感，建議在平穩行駛時輕踩油門，讓變速器自動...
傳統AT變速器在自動換擋時，通過行星齒輪機構和液壓控制系統實現。自動變速器的常見部件包括液力變矩器、離合器等。換擋頓挫可能由油溫過高、閥體雜質或電磁閥故障導致。長期高溫可能損壞齒輪和軸承。保持發動機和變速箱轉速一致，減少剎車片磨損，可減輕頓挫。輕踩油門可降低換擋頓挫。建議定期更換變速器油，檢查液力變...
汽車換擋頓挫感加劇，或因變速器油中油泥累積，堵塞閥體油路，使油質惡化，導致換擋不暢。手動擋車輛換擋靈敏度高，受職業司機青睞，且燃油經濟性優于自動擋。起步時，需快踩離合，慢放后掛一檔，輕抬離合至離合點，再踩油門。自動擋車型雖多，但操控性不如手動擋，故跑車多保留手動擋設計。。汽車換擋時頓挫感越來越明顯。...
手自一體車型的手動模式在長坡或堵車時更實用，可避免變速箱頻繁換擋導致故障。上長坡時，D檔提前沖并保持轉速在2000左右，緩慢加油。或提前掛L檔并按一下，保持舒適轉速。L檔電腦會讓變速箱匹配發動機轉數在3000轉，噪音大且易頓挫，需適度使用。超載下雪路滑下坡可掛L檔，增加安全性。切換手動模式無需多想，...
遠景X1的爬坡表現確實有些力不從心，它配備了1.0L自然吸氣發動機，最大輸出68馬力，搭配手自一體變速箱，具備運動和雪地模式。雖然數據上看起來不錯，但1.3L發動機的動力在高速超車時顯得吃力，尤其在80km/h以下表現尚可，油門響應均勻線性。開啟空調會進一步影響動力輸出。4AT變速箱換擋邏輯和平順性...
奇駿CR-V和探岳都是家用SUV的熱門車型，但它們各有優缺點。日產奇駿的配置齊全、空間大、油耗低，但新款車型高速時變速箱抖動頓挫和排氣冒黑煙問題比較嚴重。本田CR-V的發動機機油增多現象也比較普遍，混動版也有這方面的問題。大眾探岳的入門車型與競品車型保持同一水平，中高配車型則多了一些常見配置，但有關...
吉利繽瑞采用自動變速箱，具體為8速CVT無級變速箱，換擋平順且迅速，無頓挫感。啟動操作簡便，注意細節如停車后換P檔、斜坡起步時剎車與油門配合等。該配置提升了駕駛的便捷性和舒適度。隨著汽車工業的不斷完善，汽車的配置變得越來越高端。比如變速箱換擋方面，目前的車型可以分為自動變速箱和手動變速箱，兩種變速箱...
